Jag får byta oljan efter en kvarts körning med motorn. Vad felar?

Om du menar att oljan blir svart på 15min, så kan det bero på att det ligger kvar gammal olja som du inte fått ur vid bytet tex i oljekylare eller i tråget om du suger ut via stickan. Den nya oljan bukar fort bli svart när den blandas med de gamla resterna. inte ovanligt att man får göra 3-4byten vid samma tillfälle med varmkörning mellan bytena om man vill att den ska se fräsch ut.

Motorolja innehåller detergenter(tvättmedel) som tar hand om sot osv vilket färgar oljan svart över tid. Sliten motor: kolvringar/ventilstyrningar igensatt vevhusventilation skyndar på processen.

Nej. Jag menar bränner. Oljan luktar bensin.

Om motorn drar olja så slitna kolvringar eller/och ventiltätningar/styrningar.
Om oljan luktar bensin så lutar det mer åt slitna kolvringar. (+ev cylindrar och kolvar) Felinställd förgasare samt fel i tändsystemet kan ju också göra så att den inte tänder på alla cyl hela tiden och bränsle kommer ner i vevhuset. Går den bra i övrigt?

Förbrukas olja? Blårök, alltså kommer in i cylindrarna och förbränns?
Kompressionsprov kan ge svar. Efter första rundan test så pytsa i ca 1msk motorolja i cylindrarna. Blir inte kompressionen bättre så är det i ventiler/säten och ventilstyrningar det är slitet.

Inte onormalt att det blir bensindoft i motoroljan då det kan bli lite för mkt av det goda om choken är felinställd eller om det är kallt ute.
Kommer motorn upp i temp?

Fungerar vevhusventilationen? Är väl "bara" en slang som slutar utanför flamdämparen på din maskin, det borde ryka ut lite vevhusgaser där om motorn är sliten. Ryker det ur oljepåfyllningslocket?

Varför behöver du byta olja efter 15min blir den för utspädd?

Utspädd och bränd.
Jag måste stänga av motorn då den når det röda.
Kompet är bra i alla 8cyl.
Har ingen choke.
Ingen blårök.

Ok, verkar som den inte kyls eftersom den blir varm/överhettad.
Vanligaste orsaken är impellern.
Rostiga/igensatta limpor kan också bidra.

Helt ny impeller.
Limporna också nya.

Kollat så termostaten? Inte gett upp?

Nix.

Gamla impellern hel eller finns det riska att bitar lossnat och täppt till?

Några små bitar saknas ur den gamla. Var kan de finnas?

Förmodligen i kylsystemet.

Hur får jag ut dem?

Om några rör i värmeväxlaren nu skulle vara igensatta av några gummibitar så har jag svårt att tro att motorn blir överhettad, så dåliga marginaler kan det inte vara i konstruktionen.
Min AQ271C blev överhettad vid ett tillfälle. Då hade slanganslutningen som sitter mellan bälgarna på drevet, 280-drev, korroderat av! Resultatet blev att när jag körde långsamt så sög motorn i sig kylvatten, men så fort jag ökade hastigheten så var ju akterspegeln torr och kylvattenpumpen sög luft varpå motortempen steg snabbt. (Annars sugs ju kylvattnet genom drevet)
Jag vet inte vad du har för drev, men det kanske är liknande konstruktion på fler.
Kolla slanganslutningen, pos 3 på bilden. Delen finns som reservdel, men du får nog lossa drevet för att komma åt.
Lurigt fel!

Drev 290dp.

Förutsatt att du inte har ngn eftermonterad "färskvattenkylning" så ser din motor ut som på videon: https://www.youtube.com/watch?v=OrYeGWpxCmM

Du kan kontrollera att sjövattenpumpen gör sitt jobb genom att lossa slangarna mot avgaslimporna och se hur mkt det flödar, jämför med videon.
Man kan även som en snabbkoll känna om slangarna blir kalla men akta dig för att fastna i remmen isf.

För att kontrollera motorns vattenpump och flödet genom blocket så får man skruva loss termostathuset och montera en platta så att vattnet inte kommer ut där utan tvingas genom motorn och upp genom termostaten som du då lyft bort. Klämmer du dessutom slangarna till limporna ska det komma lika mkt vatten som det kommer ur avgassystemet i videon.
Kommer antagligen en hel del rost o skit så det blir en del städ efteråt.

Är inte motorns vattenpump bytt på länge så kan det ju vara så enkelt att impellern i den lossnat från axeln eller att den rostat sönder.
https://www.youtube.com/shorts/5Zr5Y_Bde4U

290-drev har samma typ av anslutning för kylvattnet som 280.
Har du kollat att den är hel??

Japp. Hel.

Tilstoppet oliekøler......?

Har ingen.

Om du har VP värmeväxlare så har den ett lock i var ända.
Ta loss värmeväxlaren, lossa locken. Spola rent ordentligt och återmontera locken med nya gummipackningar. Beroende på vad du har för filter på sjövattenslangen så kan det bli en del skräp i värmeväxlaren.
Kolla så att inte locken som är i ganska tunn mässing (brons?) inte har spruckit.
Det hade mina, så jag lät tillverka nya i tjockare brons.
Nu känns det som att tipsen börjar ta slut.....
Du får gärna berätta för oss vad du hittar!

Jag har följt diskussionen och saknar information; när fungerade motorn normalt, vad har ändrats efter detta, är den utförd enligt original ( vilket jag tvekar om, då alla motorer har oljekylare).
I värmen
Jan Kumlien

Hej.
Jag har 2st 260a i min Coronet 32of.
Har aldrig haft olje kylare. Haft båten i 18år.

Jag hade en AQ271C från 1990 i min båt, men ingen oljekylare.
Men nu kom det fram lite mer info, Tommy, du har tydligen 2 motorer.
Bara den ena som blir varm eller båda?

Den ena.