Hej! Jag ser på OF32 i Norge och just nu finns det två st till salu. En med 2x215Hk VP diesel och en med 2x260Hk VP bensin. Dieslarna är KAD42 med VP duoprop och jag tror bensinarna också har VP duoprop (vill minnas det stod i annonstexten innan den ändrades) Toppfart med diesel anges till 35 knop resp 30 knop för bensin. Stämmer detta och vad är bränsleförbrukningen sån ca vid respektive båts marschfart? Och vad är marshfarten för dieseln resp bensinaren? Ni som har erfarenheter från OF Tack på förhand.

http://www.finn.no/finn/boat/used/object?finnkode=23461580

http://www.finn.no/finn/boat/used/object?finnkode=23731178

Mvh Peter

Räkna med 2-4 l/D med bensinarna. Däremot riktigt underligt att topp skulle vara 30!!! 32 OF går bäst i 24-29 knop.

OK, det var ju inte så illa för bensin men dieselarna då? Mvh Peter

Hej Peter
Jag har 2 st aqad 40 a (155 hk) diesel i min 32 of, med 280 sp drev. Förra året mätte jag upp åtgången vid blandad körning (mest långsamt ) vid två tillfällen och sammanlagt 810 n/m till1,56 l/nm vid ett tillfälle och 1,81l/nm vid ett annat.
För övrigt ett kanonval av båt. Hälsn. Kent Jonsson Mariestad

Vi har 2st volvo dieslar på ca 160 hk/st
Dom drar mellan 1-1,5 liter st/distans. med andra ord
2-3 liter/distans ihop. Vi kör nästan alltid i ca 21-24 knop, beroende på last.
Toppfart med våra dieslar är ca 25-28 knop beroende på last.
Med kad42 borde du kunna march ca 26-30 knop.

Tack! Ev båt kommer att på sikt användas i Sverige så den avgiftsfria dieseln i Norge kommer jag inte ha så mycket nytta av vilket är en stor anledning till mina frågor. Jag kommer att ha kvar min lilla styrpulpetare för snabba badresor så en större båt blir inte körd så mycket utan blir mer en flytande sommarstuga. Frågan är om en dyrare dieselutrustad OF32 är värt dom extra pengarna? Mvh Peter

Hej Peter!

Tittar man bara på bränsleförbrukningen så lönar det sig sällan med dieselmotorer om man kör lite...men det är ju många fler aspekter att ta hänsyn till så som..

1. Säkerhet

2. Driftsäkerhet/hållbarhet

3. Andrahandsvärde

I en sån stor båt som en oceanfarer så tror jag den bästa totalekonomin är en båt med välservade dieselmotorer...men visst... det finns säkert undantag. Personligen skulle jag inte ha några problem med att köpa en båt med 10 år gamla dieselmotorer (om dom är välservade) som har gått kanske 2000timmar...men jag skulle vara betydligt försiktigare om det var V8 motorer...

Men i detta ämne finns det säkert väldigt många åsikter och i slutändan är det ju ditt val som räknas.

Som ses av diesel vs bensin så får man en radie som e´nästan dubbelt så lång per tank beroende hur man kör & lastar.
PS.
Jag har 25:år gamla V8:or som funkar klockrent. DS

Jag har diesel men sett till rent driftsekonomiska skäl så tror jag inte det går att räkna hem, särskilt inte ifall du mest ska använda båten till "flytande sommarstuga". För mig handlar det istället om driftsäkerhet och att jag vill ha en båtekonomi där de rörliga kostnaderna är så små att jag inte drar mig från att åka.

Ekonomi är dock inget lätt kapitel i det här fallet. Det verkar inte orimligt att en båt med dieselmotorer faller långsammare i värde över tiden än en med bensindito. Jag skulle också tro att en båt med dieselmotorer, särskilt såpass nya som KAD42 ändå är, är mer lättsåld jämfört med V8:or.

Det finns mer matnyttigt om du söker blan gamla trådar..

http://www.coronet.nu/default.asp?rID=2&ID=9669&kw=förbrukning

Tack för alla inspel, jag har nu en 4-5 dagar utan jobb och skall försöka åka och se på bägge OF32. Sen har jag sett på en liten 17 Runabout som har legat på 29000 Nok. Tänkte mig den till förrätt och lägga en höstbud:-) Nu är den prissänkt till 18000 och det kan man ju stå ut med. Den är inte helt orginal men ser OK förutom motorn men en B20 byter/reparerar man ju lätt!!
Mvh Peter

http://www.finn.no/finn/boat/used/object?finnkode=23947381