Hej
Vedr. 32 Oceanfarer årg. 1970
Jeg har skiftet toppakninger og er ved at montere varmeveksler på mine to gamle aq170a benzinmotorer. Det har givet mange udfordringer. Det er kun lykkedes mig at finde 1 stk termostat i DK som åbner omkring 70 grader, til biler åbner de omkring 88 grader. Kan nogen i Sverige hjælpe med en kontakt hvor man kan hitta res-dele til disse gamle Volvo motorer.
Har nogen erfaringer fra denne proces med at montere varmevekslere på disse gamle motorer, i så fald hører jeg gerne nogle tips.

Hej Anker

Hvis du montere varme veksler gør det jo ikke noget at den først åbner ved 88 gr. Så er det jo ikke salt vand der bliver 88 men vand/glycol. Problemet med for varmt havvand er at saltet krystalisere i motoren. http://www.orbitrademarine.com/ prøv dette link de har mange stumper måske er der noget der kan hjælpe.

God sommer

Det er helt riktig som Steen skriver at du skal ha høyere temperatur ved ferskvannskjøling enn for saltvannskjøling.

En helt annen sak er at motorblokkene til dine gamle B30 nok er i det nærmeste oppbrukt dersom de har gått i saltvann siden 1970, og at en varmeveksler vl ikke redde dem. Eller er det bilmotorer du er i ferd med å marinisere?

Anker, jeg tror blander tingene lidt sammen. du misforstår noget af meningen med en ombygning af en bådmotors kølesystem fra saltvandskøling til ferskvandskøling. Læs det jeg her skriver, så forstår du hvad jeg mener og dine termostatproblemer forsvinder som dug for solen.

Ved saltvandskøling gælder det om at holde motorens drifstemperatur nede på max 65-68 grader da en højere temperatur end dette medfører en kemisk ændring af saltvandet med en stærkt forøget korrosion (tæring) indvendig i motorblok og topstykke til følge. Derud over kan der ske en krystallisering af salt i vandkamrene og kølevands-kanalerne så disse efterhånden risikerer at blive mere eller mindre blokeret.

En motors driftstemperatur skal altid være så høj som muligt uden at den når kogepunktet. En 88 graders termostat i motoren er derfor korrekt når du vil have ferskvandskøling af din motor.
Forbrændingen og udnyttelsen af brændstoffet ved denne motortemperatur bliver optimal og giver den bedste brændstoføkonomi og max ydelse af motoren. Samtidig begrænses korrosionen i motoren til et minimum med betydeligt længere holdbarhed af motoren som resultat.

Jeg håber du har fået noget ud af det jeg her skrev.
Held og lykke med projektet Anker. Mvh. Finn 1786.