Har nyligen förvärvat en DC21 1968 med Twinmotorer AQ130 som verkar "hänga i dreven" ingen stödbalk under motorerna. Kan inte se att det funnits någon balk tidigare - inga bulthål el dyl. Är detta korrekt/originalmontering eller hur förhåller det sig??

hej

Det er rigtigt at de "hænger" i agter spejlet. Ved at monterer ophæng fra en Volvo 240 på begge motorer reducere du støj.

mvh
Thomas

Nej de ska absolut ha stöd också på motsatt sida. klart det kan hålla ett tag, men stressen på struten blir stor.
Dvs de två motorfästena längst fram på motorn ska vara fästa i gummikuddar(motorfästen) , och denna kudde i någon form av balk. oftast en metallbalk som sitter mellan längsgående skotten i motorummet.
Du ser en sådan "balk" på denna bild på en diesel, http://coronet.nu/showPic.asp?bID=1671&soktraffnummer=7 har du två 130 ska du ha en sådan balk på varje sida om du i mitten har ett längsgående skott mellan motorerna.

Nej nej. Volvo Pentas AQ130 har i stort sett alltid "hängt" i akterspegeln, en normal montering alltså.

Peter og Thomas har ret. De gamle "små" 4 cyl. AQ 130 och ældre benzinmotorer sad kun monteret i transumpladen der var boltet fast i akterspegeln. Mvh.

Aq 130 hänger enbart i skölden och inget annat. Aq170 har däremot ett främre motorfäste.

Hej och tack för era inlägg - kommer med stor sannolikhet att montera motorbalk med traditionell gummiupphänging för att avlasta det hela.

Ola!
Sätt inte dit någon balk. Det behövs inte. På 100-drevet satt det en balk i framkant på motorn, t.ex. AQ115/100. En av utvecklingarna till nästa drev (250-270-280) var just att hela motorn monterades i akterspegeln, dvs hägde i skölden. Det bli lättare att rengöra under motorerna.
Större motorer, 6or, V8or och många dieselar är för tunga och de har en motorbalk i framkant.
Grattis till en "cool" båt. Visst är en V8a bäst i en DC 21, men två AQ 130 är så coolt det bara kan bli. Min egen första färd i en DC 21 var på Vänern omkring 1972. Den båten hade dubbla AQ 130 och gjorde lite över 30 knop. Gissa om det imponerade på en ungefär 10-åring.

Hej Ola
Om du sätter ett främre fäste tror jag du får lyfta motorerna för att ta bort den gummikudde som idag stöttar upp motorn.Den sitter mellan avgasröret och svänghjulskåpan,annars blir det kaka på kaka.Enklast är nog att kopiera originallösningen med järnbalk mellan längsgående förstärkningar ställa motorerna på.Som nämns tidigare behövs det inte men jag hade nog gjort detsamma.Ser lite klent ut då det inte finns något under motorerna.

Motorerna har suttit i båten i ca 48år utan balk. Det behövs inget främre motorfäste på b20. Mycket arbete för ingenting om du monterar balk...

Och största belastningen är dessutom när dreven trycker på och "lyfter" motorn vilket inte ihoptryckta motorkuddar förhindrar, så mycket jobb för ingenting.....

Lækkert med en mere DC21 med twinmontage..

Og ja, mine hænger kun i transomen...

Rune, vad är det för ventilkåpor? Mina original läcker olja i skruvhål och igenom packning som inte går att få tätt. Dina ser snygga ut.

Det er fra et trimningsfirma i usa.. De fåes som tilbehør til B20..

Jeg har forsøgt at finde brugte, men kunne ikke finde 2 ens..

De hjælper lidt på køling, dæmper ventilstøj, er tætte, og ser "racing" ud..

http://www.ipdusa.com

Finns liknande här!

http://www.kgtrimning.com/