Hej

Jeg har en coronet 24F m. en AQ260A motor, som går rigtigt godt. Dog hvis jeg starter motoren, og lader den kører i 2 minuter og herefter stopper den. Så vil jeg genstarte den, men jeg skal tørne motoren mange mange gange før den kommer igang igen.... Jeg er ved ikke rigtigt hvad der gør det... tændingen står som den skal, og den har nye kabler mv... nogen hjælp???

Det är inte ett ovanligt problem. Antingen stänger du av direkt eller så ser du till att motorn blivit varm innan du stänger av.

Så rigtigt som du har skrivet Anders. Problemet kommer av at automatchokeren redan har børjet kopple chokerspjældet lite ut från totalt stængt position till lite åben position straks efter motoren er startet. Dette er nødvendigt for at motoren skal kunne holdes igang omedelbart efter start uten at den straks kvæles av for fet benzin/luftblanding. Om man slår av motoren inom et par minuter efter start er automatchoker-spjældet derfor fortfarende lite åbent. Problemet er nu att motoren på detta tidspunkt inte har nået att få en tillstrækkelig høg temperatur til at den kan starte straks igen uten der åter igen finns full chokerfunktion med derav følgende begrænset luft och lite ekstra fet benzinblanding.

Der bliver næsten altid gen-startproblemer med en delvis kold motor når den har varit startet och er blivet standset igen efter kun ett par minuter. Dette er fordi chokerspjældet nu står en aning åbent så der kommer for mycket luft inn i forhold til benzin når man gør nya startforsøg av den delvis kolde motor. Det svarer stort set till att forsøke att starte en kold motor delvis uten chokerfunktion
Når motoren er startet skal den derfor holdes igång med lite ekstra varv inntill vattentemperaturen kommer lite upp på instrumentet. Mvh.

Det är bara att pumpa några ggr med gas reglaget så river det igång .

Tak for alle de fine svar, og endnu engang Finn, mange tak. Havde ikke selv tænkt på auto chokeren, men selvfølgelig...

Den går rigtigt fint, havde også tidligere problemer med en løs forbindelse til stateren, og jeg har trukket en ny leder, og vupti, så kører vi igen.

Hadde også samme problemene på mine motorer da jeg hadde 32 sedan fly. (som desverre brant opp for 3 år siden i opplag). Jeg merket av hvor automat choken stod. Justerte de litt ned så aut. chock spjeldet slo seg av litt tidligere på ikke helt varm motor uten at dette gikk ut over kald start. Dette fungerte perfekt, men du skal vite hva du holder på med. Et mulig alternativ til problemet. Fungerte perfekt på mine motorer. Lykke til.

Jeg vil som fagmand ikke anbefale at man selv skruer på indstillingen af automatchokeren på en motor uden at have indgående kendskab til karburatorer med automatchokerfunktion. Der findes automatchokere der fungerer med bimetalfjeder og andre der fungerer elektrisk. Begge disse typer kan desuden få nogle funktionsfejl som en tekniker let vil kunne afsløre og rette.

Et godt råd må derfor være følgende: pas på med selv at pille ved disse ting hvis man ikke har tilstrækkelig stor viden om emnet. Man kan let risikere at komme til at skabe problemer for sig selv som kun kan klares med et besøg i båden af en tekniker med den udgift det vil medføre.

Automatchokeren har desuden en anden funktion udover at styre benzin/luftblandingen til en motor der ikke har nået tilstrækkelig driftstemperatur. Denne funktion sørger for at karburatorens gas/luftspjæld åbnes lidt, så længe motoren kører i tomgang og chokervirkningen via chokerspjældet er i kraft. Dette bevirker at motoren ikke kvæles af den lidt "fede" luft/benzinblanding når den kører i tomgang.

Stiller man på en automatchoker, så den vil slå fra før motoren har opnået korrekt driftstemperatur, risikerer man derfor at motoren på et tidspunkt får for mager blanding med tendens til let at ville gå i stå med et "host" så snart man sætter den i gear og den skal til at trække. Dette kan let medføre nogle spændende oplevelser i havnen for den bådejer der kommer ud for dette.
Mvh.

Mine forgassere hadde bimetall, og spesielt den ene motoren døde stille henn av for fet blanding. Grunnstilte hoveddysen uten bedring. Da ble det chocken neste. Var nok justert med altfor høyt spenn på bimetall fjæren. Etter 2 til 3 finjusteringer og sjekke oppstart og sjekke motor temp til den slo av chok og koblet inn drev med duoprop og motoren fungerte perfekt uten og stopp og forbruket gikk ned. Tok samme operasjon på den andre motoren og de fungerte perfekt. Men en må ha kunskap om forgassere og vite hva en gjør. Er enig at det ikke er til og anbefale hvis en ikke har kunnskap og innsikt hvordan er forgasser med chock fungerer.