Jeg har et helt tomt skrog fra en 21DC, som jeg er ved at lave i stand. Som jeg kan se det sidder søvandsindtaget i midten af båden i bagbord side. Her er en fordybning i skroget. Men er det til motorkølingen, eller har der været en anden mening med den tidligere?

Jeg ville tro at der kom vakum, når det sidder deroppe, så vil gerne høre andre 21 ejere om det er ligesådan på deres båd. Jeg har ikke kunne finde nogen billeder i arkivet af installationen.

Håber nogen kan forklare dette.

Hej Niels.

Hvis denne fordybning er vandret , mener jeg at den er beregnet til en ekkolod transducer , da de typer som fremstilledes den gang da din båd var ny , ikke kunne kompencere for kølens dybe v . Og ville vise en større vanddybde , da de ville sende i en skrå vinkel svarende til skrogets .

Mvh. Carsten

Tak for svar. Det giver god mening. Men undrer mig over at dette var der eneste hul. Og formen af fordybningen er som et vandindtag i 1 1/2".

Hej Niels,

Jag antar att det är denna fördjupning du menar, var ute och tog en bild nu.
Jag funderade själv på att montera transducern till ekolodet här men insåg att vid planing så ligger denna fördjupning över vattenytan. Du kan se på vattenlinjen (smutsen) att fördjupningen bara ligger någon cm under vattenytan när båten ligger still.
Frågan är om man kan sätta något där överhuvudtaget? Finns fördjupningen kvar på de nyare båtarna? Min är en -66, det sitter en V8 i den så den blir ju lite baktung.

MVH, Johan

Hej Johan.

Ja det er præcis den. Tak for billedet. Et ekkolod idag kan man jo blot montere inden i båden, da de sagtens slår igennem skroget.

Jeg var i tvivl om det var til søvandsindtaget. Det kunne jo være at man havde en mening med det.

Jeg spartler det ud og borer et nyt hul til søvandsindtag.

Det var en interessant detalj. Min 1970 DC har ikke den fordypningen.

Hej Johna
Hvorfor vil du bore hul til søvandsindtag ?
Normalt suges søvand, til motorkøling, ind via drevet.

undskyld mit sørgsmål var til Niels :-)

Det är inte till varken ekolod eller kylvattenintag. Det är till för utloppet för vatten toaletten i 21 Explorer II , med andra ord så är det ett sådant skrov du har. I övrigt lika skrov som 21DC

Tak for alle svarene.

Jan, jeg ved ikke om det er fordi min motor ferskvandskølet, men der skal et vandindtag til. Det er en Mercruiser V6 fra 2006.

Sven-Åke, i så fald har den fået ny overbygning senere, for det har været en 21DC. Skrognummeret passer også til en DC. Som Johan også har taget billede af på sin DC. Men du har ret i at det kan ligne et afløb og udformningen må gøre at der kommer vakum og der derfor ikke kan komme vand tilbage i toilettet.

Hej Niels

Normalt får en Mercruiser motor også kølevand fra drevet
det har ikke noget med ferskvandskøling af gøre.
Man kan dog godt montere et ekstra søvandsindtag, men dette gøres kun, hvis der er problemer med at suge / pumpe vand fra drevet, hvis du vil bore i båden, så skal hullet være så langt tilbage i båden så muligt, så søvands pumpen ikke suger luft når du planer :-)

Jo det kan nog vara så att skrovutformningen användes även till 21DC men helt klart är att nersänkningen i skrovet är till utlopp och intag för toan i Exporer II utförandet. Är ju som sagt lika skrov till dessa modeller

Hej Niels.
Jeg forstår ikke at motoren ikke tager kølevandet via drevet.
Min VW motor, skal på grund af stort behov for køling have vand både fra drev og ekstra kølevandsindtag. MEN du skal i hvert fald have kølevand ind fra drevet, vandet der bliver suget ind via drevet er med til at køle dette.

Min 21 dc med 2 volvo B20 er lavet med kølevandsindtag i bunden (x2)
Jeg gætter på det er fordi den har haft kølingsproblemer..
Jeg er glad for det, da det eliminerer nogen fejlmuligheder ved kølingen, eneste problem er at låget på filtrene gerne vil løfte sig ved fart over 25knob. De får for meget vand, helt enkelt..

På billedet ser man filtrene foran motorerne.

Iøvrigt har min båd ikke den omtalte nedsænkning (årg 1972)

Du bør montere en hane ved indtaget, så du kan regulere vandmængden.

Hej Rune.
Hvis der overhovedet ikke tages vand ind gennem drevet, risikerer du at drevet kører varmt.

Hej Rune. Jeg forstår udmærket hvorfor dine dæksler til søvandsfiltrene løfter sig. Årsagen er at din installation for dine søvandsindtag på billedet ser ud til at være monteret på afgangssiden af kølevandet. D.v.s. at kølevandet kommer ud fra motorerne og derefter passerer ud til søen gennem filtrene. Filtrene renser således kun motorernes kølevand EFTER at kølevandet har været igennem motorernes vandkamre.
Dine filtre er ikke trykfaste og kun beregnet til at montere på sugesiden (vacuumsiden) før indgangen til motorernes kølevandssystem. Dine søvandsfiltre er ganske enkelt monteret forkert og derfor i praksis uden korrekt virkning.

Kølevandsfiltre skal korrekt sidde monteret på SUGESIDEN af motorernes kølevandstilgang og IKKE på kølevandsafgangen til havet. Det er derfor ret logisk at der opstår et utilsigtet overtryk i filtrene når motorerne får lidt omdrejninger.

Hele installationen indeholder flere steder hvor der vil opstå restriktioner i flowet på grund af brugen af for små dimensioner på det anvendte fittings der er anvendt før sugeslangerne som f. eks kugleventilerne. Fittings i 90 graders bøjninger bør undgåes. Max 45 graders bøjning skal tilstræbes. En montering af større dimension kugleventiler eller allerhelst brug af ventiler af spadetypen kan stærkt anbefales.
Disse råd vil løse dine problemer med dækslerne på søvandsfiltrene der løfter sig når motorerne får lidt at lave. Mvh. Finn 1786.

Hej,
Tack för förklaringen till fördjupningen!
Beträffamde kylvattenintag via drevet mm. så har jag en historia att dela med mig av. Vi var ute och körde med båten, kanske 25 knop. Helt plötsligt säger en av mina killar, som satt på aktertoften, att det luktar bränt. Temperaturmätaren var uppe på rött. Jag stängde av motorn direkt och lyfte aktertoften. Kylvattenslangarna (veckade typen) var helt uppsvällda. När vi låg still flyter helt plötsligt en stor svart sopsäck iväg bredvid båten...
Då fattade jag vad som hade hänt. Den hade svept sig över drevets framsida och tätat igen sjövattenintaget på drevet.
Motorn är sötvattenskyld. När motorn svalnat kunde vi köra vidare. Impellern tog ingen skada.

Ett litet extra sjövattenintag kanske inte är så dumt att ha, gäller bara att drevet inte blir för varmt bara??
MVH Johan

Jeg må lige kommentere Finn's svar. Mine filtre sidder som de skal på indgangssiden af kølevandet, afgangen går jo via udstødningen.. Det ved du også godt, Finn..?

Jeg skal bare have lavet nogen ringe, der trykker låget fast ned mod filterhuset, eller nogen mindre effektive riste under båden..

Iøvrigt er mine drev fint nok kølede af vandet, der trykkes op gennem drevene, det løber bare ud foroven, hvor bælgen normalt sidder.

Hej Rune. Jeg har blot efter fattig evne kigget lidt på din installation, specielt i venstre side på billedet uden tydeligt at kunne se med sikkerhed hvad der er lavet. Jeg er imidlertid sikker på at i min verden trykkes kølevandet IKKE automatisk op gennem drevbenene på Volvodrevene. I så fald behøver der jo ingen impeller i kølevandspumpen (ikke cirkulationspumpen) til at skabe det vacuum som den gennem søvandsfilteret bruger til at trække kølevand ind i motoren fra søen. At vandet, efter hvad du skriver, efterfølgende smides udenom drevet og direkte ud i havet fra studsen i transumpladen, hvor afgasbælgen normalt sidder monteret, er noget af en speciel løsning med flere svagheder og fejlmuligheder indbygget. De fleste af dine problemer er jeg overbevist om skyldes helt enkelt en klassisk og ret almindelig fejlberegning af flowmængderne af vand i kølevandssystemet og de deraf følgende periodiske utilsigtede trykspidser. Men er der noget jeg i min enfold ikke har forstået vedrørende, kølesystemer må du endelig rette mig. Mvh. Finn 1786.

Det er korrekt at en Mercruiser 4,3 MPI har søvandsindtag gennem separat bundindtag som går direkte til søvandspumpen for så at gå videre til varmaveksleren. Slangeforløbet er i øvrigt tåbeligt idet søvandsindtagets slange skal krydse slangen som går videre op til varmeveksleren.
Med venlig hilsen
Jørgen Monberg

Hej Rune/Niels
Vi har 2 stk. AD31B VP diesel i en 32OF hvor kølevandsindtaget sidder igennem bunden og det orginale kølevandssystem i drevene er blændet af, med et orginal afblændingssæt, vi har ingen problemmer med at drevne bliver varme eller på anden måde problemer med det.

MVH.
Gert Bollerslev

Hej!
Om det går fort lär en större del av drevet ligga ovanför vattenytan. Spray cooling kan vara en lösning.
Bifogar länk till ett patent som visar principen. Köp färdigt eller bygg själv!

MVH
Johan

http://www.google.se/patents?hl=sv&lr=&vid=USPAT4371351&id=WrUyAAAAEBAJ&oi=fnd&dq=spray+cooling+of+sterndrive&printsec=abstract#v=onepage&q=spray%20cooling%20of%20sterndrive&f=false