Gjorde en lite längre tur med min 22 Explorer i helgen. Startade från årstaviken torsdag morgon med kurs på Trosa, via Södertälje kanal. Tänkte hälsa på en vän ned hus o brygga där. Blev kvar i trosa till lördag morgon då det blev tankning och förtsättning norröver. Planerna var lite diffusa, men Dragets kanal skulle kollas upp. Klocka hade blivit ganska mycket innan jag kom iväg, då jag krånglat en del med ett oljeläckage jag inte riktigt kunnat lokalisera. Jag lyckades exakt pricka öppningen avTottnäsbron 1900. Den hä vattenvägen kan ju bara rekommenderas varmt. ..
Efter en sjön kryssning genom diverse små passager och vackra vikar var jag i Nynäshamn. Tänkte glida in och lägga mig i gästhamnen, men kvällen var ljummen och stilla, så jag följde impulsen att ge mig ut på Mysingen med kurs på Utö. Helt fantastisk färd i solnedgången över ett lätt krusat hav...
Väl framme var det tjockt i hamnen, men folket i MYS hade visst träff på Utö denna helg och bredvid en Tiedemann kryssare i möbelskick blev jag invinkad. Lite kallskuret och en öl på akterdäck, sedan göra byn, vilket inskränkte sig till en öl på Dannekrogen, sen tröt krafterna och det blev att törna in...
Påföljande morgon blåste friska vindar och jag visste att sonen skulle anlända till centralen på eftermiddagen. Planen var att lkomma iväg tidigt, men några bekanta dök upp och bönkade sig med kaffe för att beskåda nyförvärvet. Sent omsider stävade jag ut på en krabb och blåsig Mysingen. Förden hem var i tuffaste laget med motvind på 7-10 ms hela tiden. Egentligen inga problem för båten, men fort gick det inte... anlände årstaviken vid 17-tiden, helt genomblåst och väl omskakad. 130 NM denna resa och kan konstatera några saker som behöver åtgärdas till nästa resa. Mer om detta i nästa post, nu blir det grillning nere i hamnen. ..

För att ge en sammanfattning av hur båten fungerade under resan, så är väl följande punkter sånt som skall arbetas på:
-Kylningen fungerar inte tillfredställande, motorn håller inte tempen över 3000 rpm. Återkommer om mina åtgärder angående detta...
-Någonstans läcker olja, troligtvis en slang till oljekylningen.
-Avgasljudet besvärande, då det mynnar ut för högt. Har monterat en krök som slutar jäms med botten, men ej fått riktigt tätt mot röret ur akterspegeln.
-Durkarna ligger löst och skramlar. Skruva fast.
-Den nya vindrutan ej fogad/tätad. Ska få silikon.
-Förarplatsen består idag av en rätt ful hembyggd pulpet. Ska bort för en mer orginalliknande konstruktion. kanske blir ett projekt för vintern, Dock lossnade hela härligheten under resan...
positivt är att bränsleförbrukningen visat sig vara riktigt rimlig!en knapp liter per distans blandad körning och en dryg halvliter i deplacementfart 6-8 knop...
Sjöegenskaperna är inte så tokiga för en så pass plattbottnad båt. Skar stadigt och fint genom 8-10 MS motsjö i 8-10 knop. Gick det fortare började det slå och saktare började det rulla... Man kan säga att hon vill ha lite fart för att styra bra, ner mot 4-5 knop börjar det vingla och gå på tvären. På lugnt vatten är 18-20 knop en behaglig marchfart, men hon "kliver ur" vid 23-24 knop, men blir då ganska vindkänslig.
Vid den första provkörningen, hade jag en GPS notering om 28 knop, vilket jag inte kunnat upprepa, då motorn vill övervarva. Dock var det med lite bensin i tanken och ensam i båten...
Skulle vara intressant att hitta en större propeller, då jag tror att orken finns i maskin.

Trevlig läsning, ett brasklapp bara! Inget Silikon på en båt, använd Sikaflex eller motsvarande produkter. Silikon tål inte kontunuerlig väta, inte ens det som kallas våtrumssilikon!!!

Tja... Det sägs ju inget silikon på båtar, men nu hade jag en tub vit Biltema Marinsilikon....

Tre kanondagar på sjön igen och nu med härliga 18-20 saltstänkta knops marchfart.Det som äntligen löste problemet med kylningen var följande åtgärder: Ur med värmeväxlaren, rejäl ursköljning, Inkoppling av extern oljekyl, samt att jag drog rören till värmepaketet genom den tidigare oljekylningen i värmeväxlaren, dom var tidigare bara ihopkopplade med en rörböj. Nu går motorn aldrig upp till mer än 80 grader, så kanske en termostat. .
Åkte ut med sonen till klubbholmen Verkarna i söndags och dagen därpå ett besök på Tistronskäret där en vän har hus , där snickrades det, läktes fötter och beskådades nya farkoster....Härliga 62,5 NM och soppaförbrukningen verkar stanna någonstans kring litern, men har inte direkt råkoll på hur mycket jag har kvar i tanken, men tankade ca 50 liter till denna tur och det verkar vara längtifrån tomt iaf, men här skall göras en utredning! 
The Crew:

Har blivit en del NM till på sensommar en. En termostat kom på plats, så nu håller motorn 92°C vid alla belastningar och varvtal. En tankmärare har kommit till och jag vågar nog säga, att förbrukningen ligger på ca 1l/NM, eller tom lite under.

Rätt temp!

Coola instrument :-)

Tror inte det finns många såna gamla Pentapaneler kvar i hyfsat skick. Temp och oljetryck är båda mekaniska!

Härlig läsning. Kanske du vill skriva i nästa Coronet News?

Kanske det! Det vore kul.

Säsongen börjar lida mot sitt slut och ideer om förbättringar till nästa år börjar snurra i skallen.
En bekant till mig har en laserskärningsmaskin, så då kom jag att tänka på fribordsemblem till Explorern. Då den inte har den typ som klubbshopen säljer som orginal, utan den äldre, mer utdragna loggan, så surfade jag runt på nätet lite för att se om man kunde hitta nån logo att använda sig av. Det gjorde jag, men den var i rätt miserabel upplösning och kvalitet, men då det är en outline jag är ute efter, tänkte jag att den borde gå att kalkera i Illustrator...
Resultatet blev så här:
Tänkte att den skärs ut i akrylplast, då lasermaskinen inte tar speciellt tjock metall.

Har 1 sats originale och komplette nya fribordsemblemer (den gamle type) til både sidar til din Coronet. Sickert det sidste originale sats der eksisterer. Mail åt mig om det har interesse. Priset er 1000,- kr for alla 4 delar. Mvh Finn.

Så blev det en tankmätare till slut, som fick göra Sumloggen sällskap!

Här är en dålig bild på samma Sumlogg från jungfrufärden till midsommar och med en titt på bilden ovan och lite huvudräkning kan man se att det åkts ca 450 NM hittils denna säsong...

Har varit dåligt med ruffbelysning i sommar, så nu på sensäsongen blev det ett par billiga såna här självhäftande Biltema batteriLEDar.

Trevlig läsning och ett visst mod tyder det på. Lyckat till med denna klenod.

En härlig sommar var det! En liten stämningsbild från min jungrufärd tagen på Näsfjärden i Mälaren....

En till.
Repet som går från fören, stöttar rutramen och kapellet, då plexin inte var monterad ännu

Svar till Finn Lindblad Jensen:
Jag har mailat dig angående fribordsemblemen. Hör av dig!
//Dagge

+468202032

Hejsan Dag. Jag har inte glemt dig men delarne finns på mit rum med mina båtdelar. Jag har ligget på hospital i nogle veckor och kommer hem på fredag. Jag kan derfor p.t.kun anvende min pc til annoncer o.l.
Jag kontakter dig når jag kommer hem. Mvh Finn1786.

Hej Finn! Hoppas att du mår bättre nu, så hörs vi när du är hemma!
Vänligen
Dag Engström

Har lekt lite med en laserskärare och lite plexi idag...

Lackat lite delar...

Jobbar på att fräscha upp akterdäck...

Bordet/motorhuven, hade ingen fernissa alls förut...

Snyggt! Kommer ju bli riktigt bra det där :-)

Skruvat ihop instrumentpanelen idag. Lite lack och autosol gör skillnad...

Så, då blev det ett lager vitt...

Börjar bli lite stil på förarplatsen.

Snyggt! En viss skillnad före och efter :-)

Jaha, då blev det sen sjösättning i år igen. Måste plasta några frostskador i skrovet och sedan låta epoxin härda ut, men siktar på mitten av maj i alla fall. Inga kul bilder att visa sen sist, men det kommer.

Ser jävligt fint ut tycker ja

Satte fast motorrumsfläkten med nya stosar och slangar!

Är du i sjön en dag ?

Plastat klart botten idag, så inom en vecka. Epoxi bör ju få härda ut ordentligt innan sjösättning... Lite trevligare meck innan dess. Är du på plats vid Långholmen än?

Så blev botten. Blästra, spackla, måla epoxiprimer till nästa säsong.

Så blev botten. Blästra, spackla, måla epoxiprimer till nästa säsong.

Hehe vilket jobb får fan flashbacks från när vi höll på... inge kul de dör hehe.
Ser grymmt ut dock.
Näää ljusterö fortfarande platsen e klar men vi va tvungna att köpa en örnvik 570 för att få platsen så vi måste sälja den innan vi kan lägga dit våra.. tyvär

Ska man sjösätta på fredag? Drevet blev vitt, men resten...

Går nu allt ungefär som det ska, är jag här med båten på lördag!!!

Fick i båten i fredagskväll
Ny flaggeri...

Nya stolar på plats.

Blev Wasahamben på lördagen!

Trevligt program och kolla särskilt vid 17:30

http://www.svtplay.se/video/2324607/biltokig/avsnitt-5-battokig

Linslus :-) Jag såg programmet men inte tänkte jag på att din båt svepte förbi.

Kul! Vet vad jag skall titta på ikväll :-) Förövrigt ett trevligt program.

Såja!
Nu har hon fått lite färg på skrov( 5lager epoxi!) å drev, samt lite lack på däcket, har även fått dit en vattenlinje som inte kommit på bild än... Skulle sjösatt i eftermiddags, men det satte ett par trilskandes datorer p för....
Är nån sugen på ett fullt körklart ex. av en plywood Coronet, så är hon till salu! Så snart hon ligger i sjön, så åker hon ut på blocket...
Blir såklart en säljesannons även här... Anledningen till försäljningen är 36 fot och sju ton mahognyplywood från 1967, dock icke någon Coronet, tyvärr...

Idag gick Cillagreta vidare till sitt nya liv på de finska sjöarna och de nya ägarna har lovat att fortsätt på berättelsen här på bryggsnacket.
Själv har jag skaffat mig ett nytt plywoodäventyr på hela 36 fot, men dock ingen Coronet. Båten bakom är en 32 Oceanfarer, vilket säger en del om storleken... :-)