Hej, jeg har en coronet 24 fam. Men vil gerne have en 32 OF, og jeg ser efter et renoveringsprojekt. Jeg kan se at rigtigt mange 32 OF har en dobbelt motor installation. Jeg vil gerne høre nogen erfaringer men en 32 of men een diesel installation. Fart og sejlbarhed, er selvfølgelig vigtig. Drømmen er at have en 32 OF med een diesel og duoprop, men en max fart på omkring de 27-30 knob.
Jeg ved godt at mange vil sige at det ikke er originalt, men jeg gik selv fra 2x aq130 i min 24'er til en aq260, det gjorde en super båd bedre, ellers er jeg tro mod resten af 24'erens oprindelige design.

På forhånd tak for hjælpen

Jag har en 32 OF med Volvo Penta KAD300 och duopropdrev, DPG. Idag toppade vi 27,5 knop och marschfart var 22,5-23 knop vid 3300 RPM. Förbrukningen i marschfart ganska exakt 2 liter per nm, mätt med flödesmätare.

Vi var fyra vuxna och två barn ombord, ca 300 liter diesel i tankarna. I övrigt är båten ganska tom så här i början på säsongen. Det var inomskärs med små vågor och lite motvind.

Förra helgen toppade jag 29 knop vid 3800 RPM, då var jag själv ombord. Att jag testat lite beror på att jag blästrat och expoximålat botten och ville se vad det gett.

Jag har aldrig kört båt med två motorer, men har aldrig haft några problem med manövrering eller slingrig gång. Båten har bogpropeller, vilket nog är en nödvändighet.

Något jag märkt är att båten med en motor blir känslig för vikt fram. Jag har därför flyttat bak bränsletankarna så att de sitter på var sin sida om motorn och ska jag köra långt så undviker jag att toppfylla vattentanken.

Sammanfattningsvis ser jag inga problem med en motor. Numer finns det ju starkare motorer med drev än KAD300, så det går att få än bättre prestanda om man så vill.

Hej Mårten,
Mange tak for dit feedback, jeg har netop kønt een 32 of, som projekt båd. Er uden motorer, så der går nok et års tid før jeg får den i vandet. Har købt den uden tanke og motorer, der een del glasfiber arbejde. Men regnede også med en bovpropel, det var et godt tip med tankene og vægt fordelingen.

Så nu mangler bare en stor diesel og få solgt min 24 fam....

Mvh Thomas

Hej,
Jeg har købt en 32 of wing, er det nogen som kender total højden, da jeg over det meste af Danmark med båden....

Hej,

til info er den 3.44m

Hej,

Jag har en Yanmar 6LP (315hk) med Bravo3 X drev. Jag tycker den går mycket bra med den motorn. Hastighetsdata är likt det Mårten skriver ovan i detta inlägg. Min känsla är att den drar kring 1,6-1,8 l / nm, men jag har inte mätt med instrument bara via tankningar. Bogpropeller har den också vilket troligen är viktigt med enkelmontage...

Hej, tak for feedback. Har købt en maxpower 80 bovpropel. Og det ender med en cummins 6bta 5.9l diesel m. 300 hk hooket op på et bravo 2 x drev. Jeg tør ikke at gå efter en bravo 3x grundet det høje moment.

Mvh Thomas

thomas du skal have et bravo 3 x diesel det kan tage det meste moment

Hej Hans
Mange tak for dit input, jeg har læst rigtigt meget på forskellige forums. Og det jeg finder er at bravo 2x er det stærkeste. Mercruiser opgiver kun hk for deres drev. Men jeg fandt en tech. hjemmeside der opgav at bravo 2x kunne holde til ca 750nm. Og der er mange steder at bravo 3x drevet har et kortere liv end bravo 2x.
Ideelt set skulle jeg smide et Konrad drev på, men det er en meget dyr løsning. Men hvis du har noget tech. Viden på disse drev og maks momenter, er det meget velkommen.
Mvh Thomas

Ja det är Bravo3x diesel jag har nu. Tidigare satt vanligt Bravo3, som höll i 10 år..

Hej, enden anden grund og det helt klart overvejende er at in cummins kun løber 2800 omdr. Det er er kun bravo 2x som har plads til en 20" skrue. I praksis ser det ud som en 19.5" x 21" 4 bladet.

Hvis nogen har et godt program og et der passer for propel beregning er alle input velkommen.

Mvh
Thomas

Hej, for at slutte tråden ordentligt. Det endte med en 4 bladet 19 3/4" x 24" stigning. March fart er 17-19 knob og topper på 25-27 knob. Ved ikke om jeg kan hente noget med et 3X'er drev. Men den går rigtigt fint og cummins motoren er drøn stærK.