Hejsan i sommervarmen ;)

Jeg kunne bruge nogle råd:

Desværre er min bagbordsmotor gået helt i stykker, og jeg kan ikke få reservedele til den (gammel Ford fra 1976). Jeg har fået et tilbud på nye Yanmar 2 x 80HK, men prisen er næsten 300.000 DKK - suk... Jeg ville jo helst have lidt mere kraft, men så bliver prisen 40.000 DKK mere. Det er dog incl. professionel montering.

Er der nogen der har erfaring med en sådan motorudskiftning til nye motorer, eller skal jeg lede efter nogle brugte?

Båden har kostet 180.000 DKK, og er iøvrigt i rigtig god stand, men en sådan investering kan man jo ikke få igen, hvis båden skal sælges.

Hej Per
Det er træls med dine motorer. Noget du lige skal tænke over er hvad du forventer af fart efter motor bytte. Det er normalt ikke mange hk man får for 20k. Jeg går ud fra at din båd kunne sejle 14-17 knob før den gik i stykker og hvis du vil runde 20-22 tror jeg du skal regne med 2* 150hk. Der skal forholds vis mange extra kræfter til at gå fra halv til hel plan

Mvh
Steen

Hej Steen.

Tak for dit svar. Ja, den kunne sejle max. 15 knob og omkring 8-10 knob march fart, og det var sådan set nok til os, men det er da altid rart med ekstra overskud, dog vil halvplanende stadig være nok til os, d.v.s. måske 2*110 hk.

M.v.h.
Per

Hej Per
Jeg har en 32 sedan Fly hvor jeg har udskiftet mine 2 benzinslugende Volvo Penta AQ V8 med brugte 2 Volvo Penta Aqad 41 p-a.
Jeg valgte 2 brugte solide motorer, da jeg ved at den model er utrolig driftsikker, og er til at komme i nærheden for penge.
Jeg har 280 VP duo drev, og med de 2 dieselmotore går den 33 knob og med en march fart på 18 - 20 kn.
Den samlede pris for mit motorbytte ligger ca på 160000 kr. Det skal dog bemærkes at jeg har haft en meget dygtig kammerat til at hjælpe og vi har lavet det hele selv. Det er noget omfattende når man går fra benzin til diesel, da instrumenter også skal skiftes. Med vores størrelse både mener jeg der er behov for en vis motorkraft, også hvis man en dag skulle sælge sin båd.

Hej Frede.

Tak for dit svar. Det lyder som et godt bytte du har lavet. Din effekt er vel så 2 x 200 Hk? Jeg kunne fristes til nogle større brugte motorer, men så er det nok bare at vente på det rigtige tilbud dukker op.

Hvor købte du dine?

Hej Per
Der findes et firma i Sønderjylland som hedder Sjøholm marine som gør en del i brugte Volvo Penta, der var måske en mulighed, jeg ved også at han skaffer hvis der er behov, så prøv og kontakte ham og hør hvad der er mulighed for.
VH
Gert Bollerslev

Hej Gert.

Tak for tippet - jeg tager et kik.

Vh
Per

Hej Per
Jeg har købt den ene af min dygtige kammerat, som havde den i overskud. Begge mine drev var med singlepropel, og derfor har jeg også udskiftet bunden af drevne med en duopropel, og monteret A6 propeller på begge drev.
Den anden har jeg købt i Sverige, og selv hentet den på ladet af en varebil. Den fandt jeg på Blocket.se - "båtdelar og motorer"
Det er et rigtig sted godt og holde øje. Jeg er rigtig godt tilfreds. Selv om mine 2 benzinslugere havde hver 60 HK mere end mine 41 motorer, så har de to dieseler et meget større moment, hvilket gør at de har meget mere magt over båden.
Et godt råd er at du skal gå efter 41P modellen, hvis det er muligt. Den er produceret fra ca. 1990 til 1995. Den har den fordel at den ikke ryger de første minutter efter den er startet, som 41a modellen gør. Det forsvinder dog efter et par minutter, men kan godt være lidt ubehageligt for de øvrige både i havnen.
Mvh
Frede

Jeg glemte lige at fortælle dig at min gode kammerat "maskinmesteren" selv har en Coronet 31med kun et stk Volvo Penta 41p med et 290 duo drev, og den går maks. 26 knob og en march på ca 18 knob.

Hej Frede
Det er rigtigt at det større moment betyder rigtigt meget, jeg havde engang en 26 family hvor jeg havde en 150 hk benziner i og ville gerne have en diesel, men den træk kraft der var i de 150 hk var jeg godt tilfreds med, derfor spurte jeg en god ven som arbejde hos Callesen diesel marine motor om han kunne omsætte de 150 hk benziner til diesel, hans udregning var er der skulle ca. 90 hk til at have den samme træk kraft på propellen med den gearing der var i det drev.
VH
Gert Bollerslev

Hej Per

jag har en 31:a med två tamd 31A från -91.Dom ger 2x130 hk vilket är nog för att marscha i 16 knop utan problem. Både 31och 41 passar bra i din båt men dufår fundera lite över backslag för det börjar bli dåligt med reservdelar till Volvo Penta MS variant. ZF 25A eller ZF45A ska tydligen passa bra. Ja du behöver också byta instrument men det är nog det lilla i arbetet. Båda motortyperna finns rätt ofta på svenska blocket och vp inbytesbank

Mvh Joakim

Hej Joakim.

Tak for dit svar.

Hvad mener du præcist, med det du skriver omkring backslag? Oversat til dansk er det jo bakgear ikke sandt?

Mvh Per

Hej Joakim.

Nu forstår jeg ordet backslag, det er det vi kalder 'gear'. Og ja, jeg skal sandsynligvis også skifte gear.

Jeg har taget et kik på TAMD 31 og 41 og jeg tror du har ret i, at de vil passe godt. Nu skal jeg bare holde øje efter et godt tilbud. ;)

Hej Per

Held og lykke tror jag ni säger i Danmark

mvh

Joakim

Here are two useful lists of used and almost new engines , one is the swedish vp agents inbytesbank the other the same from finland. Maybe you can find something here.

http://www.volvopentavaihtokone.fi http://www.inbytesbanken.com

Tak Joakim og Börje!

Jeg holder øje med listerne ;)