Hur fräschar jag upp de galvade u-balkar som avgränsar durkarna?? Galven har skrapats bort lite här och där med små ytrost-angrepp som följd.
När det gäller de nya mahogny balkarna som förhoppningsvis snart är på plats har jag fått tips att först olja in dessa för att sen lacka med förtunnad 1-komp. lack. Har ngn. av er bättre förslag??
Mkt. tacksam för alla tips!
Hälsn.från Luleå!

hejsan Stefan. NEJ NEJ -du har misforstået noget - IKKE olie på mahogny før du lakerer med fortyndet lak. Du forhindrer derved mahognyen i at suge lakken ind i porerne og lakken binder ikke på olieret træ.Du må vælge enten olie eller 2-3 gange lak - let fortyndet. Prøv blot at give en stump træ et par gange olie og laker ovenpå -så opdager du fiaskoen om du gør begge dele.Desuden tåler ikke alle laktyper at komme i kontakt med fedtstof. Husk iøvrigt mit råd til dig vedr. din dørk- lak på kanterne og olie på gulvfladen. Dine u-balker kan du sende til nygalvanisering(at anbefale) men om det ikke er meget det rør sig om, sliber du rusten forsigtigt bort uden at gå for dybt og maler derefter med koldgalvanisering nogle gange. Det kan købes som spray eller til pensel på burk. Du kan slutte af med f.eks.gråfarvet metalmaling om du ikke kan lide farven på koldgalvaniseringen. Good luck, Finn 1786.

Det är bra att du är vaken Finn!!
Jag är en riktig Gröngöling då det gäller båtrenovering/snickerier. Viljan och glädjen finns men kunskapen saknas.
Vilket fabrikat på lacken har du själv använt? det är en djungel på marknaden och alla man frågar vet naturligtvis bäst!! Märk väl, det är en båtsnickare som tipsat mig ang. behandlingen av mahogny-balkarna,vilken skola har han gått mån tro?! Verkar vettigt med kall-galv. på u-balkarna eftersom det bara är små ytrostpartier det handlar om.
Kommer att följa ditt råd gällande kanterna på durkarna.
Trevlig kväll!

hej stefan de coronetter jeg har haft er med olieret træ udvendig og fra indgangspartiet og ind efter er det lakeret med matlak dog højglans i indgangspartiet olie har den fordel at det er nemmere at reperer et hak hvorimod lak bliver hvid under lakken hvis det får fugt ved et brud hvis du bruger olie så fortynd det første gang

hejsan igen Stefan. Angående en lak jeg kan anbefale dig er "International original" rigtig god da den forbliver elastisk og dermed meget robust overfor stød og knubs,(bliver ikke hvid eller lys ved skade)men er ikke beregnet til hårdt slid. Den er enkomponent og højblank og behandler du træet med den i fortyndet form til træet ikke drikker mere, sliber du overfladen let og slutter med lak tyndet max 10%.Så skal du ikke bekymre dig om andet end en let slibning og en enkelt gang lak hvis overfladen en gang med årene er blevet ridset eller slidt. Lakken er med denne behandling trængt godt ind i træet og vil ikke kunne slippe på overfladen. Ønsker du en silkemat overflade, vælger du "International Goldspar Satin" til disse steder.Jeg har selv behandlet alt udv.i cockpit og ved styrepladsen på min OC32 sådan som beskrevet her.(11 år siden og alt er endnu som dengang uanset hårdt brug).Der bliver kun hvidt eller lysfarvning under lak ved slag eller stød når den ikke har god vedhæftning til underlaget hvilket som regel skyldes dårlig eller utilstrækkelig forbehandling af træet. Undgå derfor hårde lakker eller tokomponentlak hvor træet udsættes for knubs. Disse typer lak er udmærkede hvor man ønsker en slidstærk overflade der faktisk bliver som en slags hård plast men trænger ikke så godt ind i træet. De må ikke blive udsat for fugt fra ubehandlede kanter, eller stød der skader overfladen, da du derved får indtrængen af luft der afgiver fugtighed som via en proces med træet vil få dette til at skyde lakken fra og misfarve denne og som regel også træet. Olie er udmærket men træet skal vedligeholdes oftere med olie end med lak for at bevare farven i træet samt beskyttelsesen mod fugt og misfarvning.Coronet anvendte både lak og olie udvendig i de forskellige modeller.Apteringsdele var sprøjtelakerede før monteringen.Skotter der skulle støbes fast til skroget blev fræset rene for lak hvor der skulle glasvæv på. Jeg kan nu tænke at du undrer dig hvorfor jeg kan gå i dybden med nogle af problemerne her på siden. -Her er svaret-. Jeg har jobbet proffessionelt i den maritime verden i ca.35 år. Her af i ca.20 år internationalt som supervisor og problemløser på alle slags skibe, nybygninger og skibe i fart .Jeg kender stort set Coronetbådene fra de blev bygget som vævbeklædte finerbåde i vordingborg og til de sidste få der er bygget hos Barfred i Gørlev.Jeg har haft 8 både og den nuværende, som jeg vurderer som den bedste, er en OC32 fra 1971/72. Good luck. Finn 1786

Tack för dina värdefulla tips Finn!
Det verkar som du har koll på grejerna!
Ska testa med internationals originallack och även den matta varianten på en testbit och checka av resultatet innan jag kör på.
Mvh. Stefan!