Funderar på att köpa en Coronet 26 Family och har försökt att läsa så mycket om modellen som möjligt. En fråga hittar jag dock inget svar på och det är lågfartsegenskaperna. Om man bara vill puttra fram i 7-8 knop, hur är båten då? Drar den mer eller mindre bränsle än när man har planat ut en bit över 20 knop? Som ni märker är jag inget större geni när det gäller båtar, men jag är jäkligt förtjust i Coronet. Om någon orkar skriva lite mer om 26 Family vore jag hemskt tacksam. Finns det till exempel något speciellt som man bör titta efter innan man köper?

Vänliga hälsningar

Christian Hultberg, Helsingborg

Tycker att du har en helt fel båt för sådana farter fastän enligt min erfarenhet drar en V-8 (Family 24) otroligt jämnt 2.1-2.3 per distansminut oberorende hur sakta man då och då måste köra längre sträckor.

Hej Christian. Køb blot en coronet 26 Family-du får en skøn og velindrettet båd med en mængde muligheder for gode oplevelser på vandet uanset du hyggesejler i afslappet fart med 7-8 knob eller haster afsted med 20 knob og derover. Båden kan begge dele. Jeg vurderer at ved 7-8 knob går motoren eller motorerne kun med let forhøjet tomgang (1200-1500 omdr/min.)uden at belastes af betydning. Selvklart vil samme motor(er) forbruge mere brændstof når du sejler i planende fart og anvender 75-80 % af motoreffekten for at holde eksempelvis marsch/Økofart så at du forbliver i planende trim. Se blot på motorfabrikanternes skemaer med kurver der viser effekt/drejningsmoment og forbrug ved forskellige omdr. Alt afhænger om motor,udveksling i drev og skrue er korrekt afstemt til båden.Om man bruger næsten samme mængde brændstof, uanset fart, er der noget teknisk galt. Din bil bruger også mere brændstof på motorvejen end ved en stille tur ud over landet. Søg feks. på nettet - der er flere Coronetter af typen tilsalg til meget forskellige priser. MVH Finn-1786.

24:an går "rakare" än 26:an vid låga farter, just pga. sin v-form hela vägen akterut. Men dessa båtar trivs nog bäst i 24-35 knop.

Nu har jag ju inte jämfört själv, men borde inte 26:an vara kursstabilare i låga farter eftersom den har en liten köl. Min egen 24 Family är ju ganska vinglig i låga farter men underbar i 25-30.

26:an uppför sig rätt snällt i låga farter, snarare bättre 24:an. Jag tycker inte att den slingrar mera än 24:an och den glider inte i sidled lika lätt vid sidvind t.ex., troligen på grund av den lilla kölen. Vändradien känns också rätt snäv, kanske även detta p.g.a kölen.
För övrigt så har 24:an och 26:an ungefär samma vinkel på v-botten i aktern.
Jag känner inte till några speciella grejer som man skall kolla på just family-modellerna.
Är du väldigt osäker så anlita en professionell besiktningsman.

/Christer

Hej Christian.

Principen att V-bottnade båtar oftast slingrar mer i låga farter än platta dito, tycker även jag stämmer väl på Coronet-båtarna. 26 går nog lite rakare än 24án men skillnaden lär nog inte vara direkt påtaglig för dig. Dock är det min erfarenhet oavsett båtmodell att inudrev skapar mer slinger / instabil kurs än rak axel. Dubbelmotage (2 st. motorer) med inudrev ger dock en klart bättre kursstabilitet i lägre farter. Sist kan man möjligen nämna att i den mån du verkligen söker en båt som väldigt ofta skall köras i låga farter, torde en båt som Family 24 eller 26án vara lite onödigt motorbestyckade för dina behov. En 31 SF med svaga dieslar (MD 22ór) kanske är ett bättre val för dina behov?

Det må väl vara motormontage det hänger på... Innan jag köpte min 24:a testade/tittade jag på flera 24:or/26:or.
Var på en 26:a med enkel montage 280aq (kad40 på 160 hk om jag minns väl), var som att ratta en tallrik i lågfart & sidvind (6-8 sm). Gick illa i "krabbsjö", liten planingströskel, lite klen motor, inbjudande akterdäck. Dessa båtar anser jag helt olika vid olika väder. MVH. 1641

Hej
Använder våran 31 sf på det viset, kör hela semestern under 9 knop. Går jätte fint mellan 5-9 knop drar lite bensin
Har 2 st B20 270 drev
Har inga planer på att byta motorer

Problemet med rettningsstabilitet kan løses enkelt og meget rimelig. På min OF 32 har forrige eier konstuert nye trimplan-plater med "ror" på sidene. Ved lave hastigheter er båten veldig rettningsstsbil, samtidig som det ikke innvirker på kjøreegenskapene ved høyere hastigheter. (se bildet)

Hej Olle,
Lösningen med "rör" på sidorna av trimplanen verkar intressant.Har själv en OF 32 som jag tycker är "slingrig" i lägre farter.Det är lite svårt att se på bilden,har du någon mer bild?

Ole menar nog "roder" på trimplanen. (med reservation för min dåliga norska...)

I begge sider af trimplanerne er, som jeg ser det, fra forkant til bagkant i en 90 graders vinkel på disse, påsvejst en ca. 70 mm høj rustfri skinne af samme pladetykkelse som trimplanerne og de kommer derved til at fungere som en slags minikøl. Forkanten er sikkert skåret i en vinkel på 45 grader så tang og lignende glider af under sejlads. MVH. Finn 1786.

Legger ved flere bilder...

Trimplanene er lengre enn det som er normalt. Lengden er ca 16 (normalt 12) og bredden 18 tommer.

Intressant. Jag hade liknande bestyckning på min gamla båt (styrpulpet) som fungerade bra vid lågfart (trolling). I år monteras ett fast trimmplan i mitten (lite v-format) med styrfena på min 24:a (dubbelmontage), för att få bättre/snabbare planing/lågfartsstyrning..... hoppas jag....