Hej
Jag står precis i begrepp att köpa en Coronet 21 DC som är ganska nedgången. För att göra en vettig bedömning av renoveringsbehov behöver jag tips om "klassiska" svaga punkter: Skrovförstärkningar mm.

Om någon samtidigt har tips på vad man bör tänka på vid import av båt till Sverige (beg) är dessa mycket välkomna.

maila Uwe Schrieber i Göteborg. Han har stor erfarenhet av att renovera Coronet 21DC
uwe_schrieber@hotmail.com

Du kan även ringa mig på 070 648 60 48

Hei Tomas,

Det kan være mye jobb på en sliten 21.. De to klassiske som krever mye arbeid er våt/råtten plywood i akterspeilet og sviktende dekk (både fordekk, skarndekk og akterdekk). Dersom dekket svikter når du trår på det betyr det at det har vært vannintrenging gjennom dekksbeslag og at balsakjernen har råtnet. Dette repareres ved å åpne dekk nedenfra, fjerne gammelt sandwich-materiale og erstatte med nytt. Stor jobb, men ikke uoverkommelig.
Ellers er det også historikk for krakkelering av gelcoat i/under vannlinjen. Litt kan du leve med, men dersom det er utbredt kan det hende du trenger å splipe ned gelcoaten og bygge opp igjen med epoxy. For å se tilstanden på gelcoat trenger du å fjerne bunnstoff.

Kolla om dacket sviktar. Det kan komma fukt in i dacket fran forknapen. Samma med barbords akterdack. Fukt in i balsat fran bensinintaget. Akterspegeln ar naturligtvis ocksa nagot du maste kolla. Sjalva skrovet borde vara problemlost om inte pest slagit pa det.

Kontrollera skottet mot cabin under durk niva, ibland morkt
Kontrollera plywood, underdel i styvfack. Ej plastade i andtraet fran fabrik, ruttnar pa manga 21or
Tanken behover troligtvis bytas om den ar galvad (original)
Durkarna ar ofta daliga, latta att byta dock.

Instammer med tidigare kommentarer

I ovrigt en mycket stabil bat/ worth restoring.
I have put 50000 sek excl. engine cost into mine.
Worth every penny.
(Har inget svenskt tangentbord i Italien, darav "stavfelen")

/Henrik

Stort tack för era svar. Skall ta mig en titt på objektet i veckan så får vi se.