Hej alla glada!
Jag har efter lägre tids fundering kommit fram till att min nästa båt får bli en Coronet. En 24-fotare borde passa mitt behov perfekt, kanske då allra helst en cabin. Har hittat ett objekt i vårt västra grannland som verkar välskött, dock med helt fel motorpaket. Det är nog orsak till den gynsamma prissättning med. Om jag kommer till skott har jag då följande alternativ:
* Tuffa runt med en undermotoriserad båt i "snipfart"
* Sätta in en nyreoverad bensinare, förslagsvis en VP 5,7 till en ungefärlig kostnad av 80 -100 Ksek (?) inkl. montering
*Sätta in en nyrenoverad diesel, förslagsvis en aqad41 till en kostnad av 130-150 Ksek (?) inkl. montering. Vad tycker ni som känner dessa båtar är det vettigaste? Jag är medveten om att skrovet kräver rätt kraftiga motorer, men är det något tänkbart alternativ att puttra med befintlig maskin en sesong för att sprida kostnader lite?
Undrar även om tillverkningsperioden på 244 Cabin. I modellarkivet står det 1966 - 70, men detta objekt skall vara en 76'a? Hur kan detta ha sig?
Tacksam för alla tips och råd!
Objektet i fråga finns i följande länk.

http://www.finn.no/finn/boat/object;pdc=1116578970731?finnkode=5408361

Hälsningar
Rune

Hei Rune,

Båten ser fin ut, men jeg synes den virker dyr med en håpløs motor og enkelte uorginale elementer. Skrognummeret er den autoritative kilden til produksjonsår (som beskrevet i "Vanliga Frågor"), men båtene ble ofte produsert til lager hos forhandlere og deretter solgt som årsmodell fra salgsåret og ikke produksjonsåret.

Dersom du skal tøffe rundt i nær-området ditt er båtene hyggelige i sakte fart (forutsatt at ikke dieselen bråker for mye), men for transportetapper vil du nok oppfatte det som frustrerende å ikke kunne cruise i 20-25 knop og utnytte båtens strålende potensiale. Jeg ville nok siktet meg inn mot en bensin V8.

Hilsen Lars

Hej Rune !
Har själv en Cabin 24. Det är som du säger,det behövs en del hästar för att hon skall gå bra. Båten är byggd för att plana då går hon underbart. I valet mellan bensin och diesel så hade jag valt en bensinare. V8:an är lättare och starkare. Båten är trots allt ganska liten. Vikt spelar roll.
Ekonomiskt så får du köra mycket för att det skall löna sig med diesel.
Dessutom går en någorlunda modern bensinare lätt att konvertera till etanoldrift.
Lycka till.
/Jan

Hej Rune

Håller med Jan. Har själv en 24 cabin med en vp 5,7. Är väldigt nöjd med den.

/Björn

Hei.
Jeg satte inn en ny 220 hk Mercruiser V6 for et par år siden og oppnår toppfart på 34 gps-knop, marsjer i 25 og merker lite til hvor mange som er ombord. Valget av V6'en var foruten økonomien også et plass-spørsmål. Skal du ha noe større må du nok endre på dørk & sofa. Alt i alt er jeg meget happy med valget jeg tok (i Norge er diesel avgiftsfri, så om en kjører mye er kan en moderne diesel maskin være riktig).
Om du tar turen til Norge via Oslo kan vi ta en titt på min, +(47) 41513713. Du gjør et godt valg av båt. Lykke til.