Jeg sliter litt med varmgang på en AQ240, (351 ford) som antagelig skyldes en gammel varmeveksler. Termostaten åpnes på 80 grader, men varmen stiger til ca 90-95 på marsfart. Er dette skadelig for motoren? På de samme motorene som sitter i biler (ofte i de gamle Mustangene) er det vanlig med termostat på 90 grader. Når jeg en gang i løpet av sommeren får installert ny varmeveksler, bør jeg da ha en termostat på 90 grader?

Hej Ole. Temperaturen er ikke umiddelbar kritisk eller skadelig for motoren, men den må ikke blive højere, så du har ikke rigtig nogen ekstra reserve til yderligere stigning af temperaturen. Foruden din din varmeveksler som ikke nødvendigvis behøver byttes ud, men sikkert trænger til at renses, evt. syres af, skal du være meget opmærksom på dine risere der sidder bagerst på dine udstødningsmanifold. De kan meget ofte være årsag til problemer som dine fordi de er delvis blokeret/begrænset af rust i de små åbninger hvorigennem det kølende saltvand ledes ud i røret til drevet (bockhornet). Derved begrænses gennemstrømningen af dette og ferskvandstemperaturen vil stige, specielt ved belastning og højere omdrejninger. Endelig kan du også have manifold der trænger til rensning. I begge tilfælde er afsyring bedste kur. Du kan klare dig med en termostat på 84-85 grader når dit kølesystem er rent. Selvfølgelig går jeg ud fra at din impeller i pumpen er ok og bliver byttet ud efter 2-3 års brug og udtaget hver vinter. Mvh. Finn 1786.

Hei Finn. Alt er nytt med unntak av varmeveksleren. Fikk nye fabrikkoverhalte motorer installert i år med nye risrere/manifolder osv. Motorene ble også kjørt i testbenk her hjemme og alt finjustert før installasjon.

Hej Ole. Om du ved at risere og manifold er nye og iorden, er der faktisk kun at sikre dig at drivremmene for cirkulationspumpen og saltvandspumpen er justeret så stramt op at de ikke kan skride ved belastning. Er der monteret nye remme på motoren skal de ret hurtigt justeres op igen da de tilslides let den første tid. Jeg forstod det sådan at det kun er den ene motor der giver den høje temperatur ved belastning. Ellers er der kun tilbage at du renser din varmeveksler og det er jo egentlig heller ikke så kompliceret. Har du ikke selv mulighed for at rense den kan du lade en kølerreparatør eller vvs mand klare det for dig. Mvh. Finn 1786.

Takk Finn. Jeg har funnet et spesialverksted som kun driver med radiatorer og varmevekslere, så da ordner det seg. Imidlertid må jeg belage meg på å kjøre en tid med varmeveksleren slik den er før de har tid til å reparere den. Det er jo typisk at feil oppdages rett før ferien :). Hva er den absolutt høyeste temperaturen jeg kan kjøre med uten å skade motoren?

Hei Ole Andreas,
Jeg går ut fra at du sikter til Andersen Bilradiator i Oslo? Hvis ikke bør du vurdere dem; de er glimrende, og gjorde nylig en utmerket jobb med min varmeveksler!

Takk Lars. Skal ringe dem.

Hej Ole. Temperaturen må være MAX 95 grader, men helst nogle grader mindre hvis du ikke er 100% sikker på at din måler viser korrekt. Du får ikke skade på motoren. En høj motortemperatur og kold indsugningsluft er det bedste for en god økonomi og høj ydelse. Kontroller af og til ferskvandet i varmeveksleren at det ikke svinder. Mvh. Finn. 1786

Hei Finn. Jeg begynner ferrien allerde i morgen og ønsker å ta en "hurtigrens" av varmeveksleren. Kan jeg stake den opp med en ståltråd og i tillegg bruke "plumbo" som man renser tette vannrør med? Eller er det noe annet man bør gjøre?

Hej Ole. Det er ikke sikkert du opnår nogen forbedring uden at afmontere og adskille varmeveksleren. Start evt. med at skylle delene ud for løse urenheder, det kan undertiden være tilstrækkeligt i første omgang. Er det ikke nok gøres følgende. Elementet som ferskvandet passerer igennem renses bedst ved en afsyring i en spand med forsigtighed om du gør det selv. Anvend kaustisk soda eller fortyndet saltsyre. PAS PÅ ØJNE OG KLÆDER, ANVEND BESKYTTELSESBRILLER OG INDÅND IKKE DAMPENE. Gør det helst i fri luft. Midlet til at rense vandrør med kan du anvende, husk bare at undgå at syre kommer i forbindelse med aluminiumdele når du selv forsøger rengøring af kølesystemet. Mvh. Finn 1786.

Takk, glimrende.