Jag undrar om det finns någon som har installerat en
kad 300 i en family 26 och som kan berätta hur det
fungerar?marchfart,toppfart,förbrukning mm.

Mikael,
jag vet inte om ditt förslag är så fel, men jag tror att många av oss har 41or i våra 26:or. Ur min synvinkel är det en optimal kombination. Med den botten 26:an har så är det ingen ide´ att lasta i för mycket kraft. Du får säkert ut lite extra speed, men det blir garanterat obekvämt.
hälsningar
Ulf

Hej. Är bensin inget alternativ? Jag har nyss monterat in en ny Volvo Penta 5,0GXI med DP-S drev. Båten gör 23 knop vid 3200 varv och toppar 36 knop men där skall man inte köra. Bäst går hon i 23 - 25 knop har ännu inte mätt förbrukningen men det verkar bli förhållandevis lågt. Diskussionen diesel mot bensin finns det mycket skrivet om i tidigare Bryggsnack. Klart är att om du inte gör ett superklipp på ditt dieselmotorinköp så måste du köra väldigt mycket för att få ekonomi i merkostnaden för dieselmotorn. En begagnad diesel kostar nästan lika mycket som en helt ny bensin. Klart är att det kan finnas andra aspekter än ekonomi i valet diesel mot bensin. För mig var valet inte svårt när jag bestämde mig för motorbyte. Du får gärna ringa om du vill veta mer 08 - 58 86 89 93

/ MATTIAS

Hej!

Har till denna säsong installerat en KAD44, 260 hk. Kan tyckas lite väl stark, men fördelen är en underbar gång vid marschfart 26-27 knop och totalt okänslig för vikt. På topp 33 knop. Den borde nog kunna komma upp i högre fart, men den överplanar efter cirka 30 knop. Jag är helt nöjd med det valet.

Lycka till!
//Magnus Agild

Hej Mattias. Du har ret i dit svar med hensyn til stor prisforskel på indkøb af de to motortyper. Og set ud fra det punkt er det også rigtigt at umiddelbart ser det ud som man kan sejle mange timer på benzin, for den forskel der er i prisen på en ny benzinmotor og en ny dieselmotor. Endvidere har en benzinmotor en behagelig vibrations og lydsvag gang, ligesom omkostningerne til almindelig vedligehold er lave. Der er heller normalt ingen lugt fra udstødningsgassen, hvorimod der af og til kan efterlades lidt lugt fra dieselmotorerne, specielt ved langsom sejlads med vinden agterind. Men så kommer vi til de øvrige ting som ikke må glemmes, men som mange ofte helt overser i begejstringen over den prisbillige benzinmotor. Brændstofforbruget målt i liter på den samme sejlede distance er mindre på dieselmotorer end på tilsvarende benzinmotorer. Værdien (incl. gensalgsværdien) af en båd med dieselmotorer monteret er betydelig større end på en båd med benzinmotorer. Så merudgiften til dieselmotorer er faktisk kun en investering og ikke en reel udgift, da den stort set kommer ubeskåret tilbage ved salg af båden i form af en højere pris end for samme båd med benzinmotorer. Dette gælder forøvrigt også om man køber begagnade dieselmotor(er). Båden stiger også her betydeligt i værdi. De reelle omkostninger til sammenligning er derefter den almindelige drift og vedligehold incl. brændstofkøb udregnet pr. sejlet time eller distancemil. Drejningsmomentet (HK. ydelsen og trækevne) er bedre over et bredere omdrejningsområde på dieselmotorerne, hvor benzinmotorer har max effekten på et relativt lille og højt omdrejnings område. Og så er der sikkerheden. Der er en større risiko for alvorlig brand ombord med benzinmotorer om uheldet er ude. Uanset perfekte installationer og sikkerhedsudrustning er det et faktum at flere bådbrande om året skyldes fejl opstået i benzinsystemet ombord eller ved uheld ved i forbindelse med tankning. Forsikringsselskaberne har en statestik om dette. Med hensyn til muligheder for tankning er jeg sikker på at det er lettere at finde tankmuligheder for diesel end for benzin på havnene. I Danmark har vi idag næsten ingen havne tilbage med benzintanke. Det er bestemt ingen spøg at tanke 5-600 liter benzin med jerrycans fyldt op og hentet i byen og fragtet til havnen et antal gange. Jeg har selv prøvet det adskillige gange. Jeg er ikke fortaler for nogen bestemt af disse to motortyper men forsøger at beskrive fakta så den enkelte kan vurdere hvad man vil og har behov for og ikke forblændes i et øjebliks begejstring men tænker nøgternt en ekstra gang. Mvh. Finn 1786.

Hej!
Jag installerade en ny ad41 i min 26:a i år. Jag marschar 25 knop, toppar 32 med A7 propp. Större motor behövs inte, jag hade 6 st vuxna på akterdäck det var inga som helst problem att komma upp till marschfart.
Jag tror det finns 41:or kvar för leverans.

Mvh.
Benny

Hej!
Tror att Lindströms Båtvarv Dalarö, precis bytt sin Kad 300 till en D6 i sin Service Family26.. Hör med dem?!?!!