Hej. Har precis köpt en Coronet 24 Cabin. Jag har en rak BMW 6:a, bensinare på 190hk, skulle jag kunna installera den eller blir den underdimensionerad?

Orginal har det suttit 2xB20 motorer med 2x270drev. Går det att plasta om skrovet så det håller för en motor?

Om det inte skulle fungera med min BMW 6:a vad kan jag installera då? Jag har dock inte så mycket pengar just nu så ett billigt förslag vore bra.

MVH Nisse

Hej Nisse, har du ikke de gamle motorer ? Om de findes kan du anvende marineudrustningen til samme type bilmotorer du kan købe til billige penge og ombygge til marineudgaven. Du kan også finde begagnade marinemotorer i 4 cyl. Volvo Penta AQ 140 og AQ145 som er med lidt flere hk. til billige penge F.eks på hemsidan med namnet "Blocket". Dom passer precis på dine 270 drev. Jeg vil ikke anbefale at montere din BMW motor. Det er ikke en motor der er velegnet til marinemotor. Mange har dårlige erfaringer og det er ikke til at montere den sammen med et Volvo 270 drev uden at få lavet nogle ændringer på mellemstykket mellem motor og drev. Du skal også lave dit instrument bord om fra 2 til 1 motors instrumenter og arbejdet med at lukke de 2 huller i agterspejlet samt ændre bundforstærkningen med nyt fundament til 1 motor er heller ikke et lille projekt. Jeg vil anbefale at du bevarer båden som oprindelig med 2 motorinstallationer da det nok bliver det billigste og enkleste for dig Nisse. Samtidig bevarer du din båd som originalt bygget. Det behøver ikke at koste mange penge om du ser efter begagnade dele og du har jo vinteren til det. Mvh. Finn 1786.

Hej Nisse,
Jag håller precis på att skifta från två till en motor. Arbetet med att plasta och motorfäste blev för stort arbete för mig att jag beslöt mig för att lämna bort det (och betala dyrt!).

Jag tror att om du ska ha en maskin ska du nog satsa på en V8 bensin vilken skulle göra sig bra i din båt, annars som Finn säger det billigaste är nog att sätta tillbaka B20 maskinerna. Har du inte dom kvar så finns mina till salu, se under köp och sälj.

Mvh. Christian

Hej Nisse !
Jag har också en Cabin 24 med två B 20 på 280 drev. Mitt råd är att du behåller dubbelinstallationen och försöker fräscha till motorerna eller byta till likadana i bättre skick. Det finns gott om B20 maskiner att köpa billigt. Se bara till att du får riktiga marinmotorer. Det är en del som skiljer mot konverterade bilmotorer, roterande ventiler, kamvinklar m.m.
Många förespråkar byte till singelinstallation, men tänk på att det finns flera fördelar med dubbelinstallation. Vid normal körning så är inte skilnaden i förbrukning så enormt stor. Fördelar är manöverförmåga, ingen slingrighet vid låga farter. Säkerhet, du kan alltid ta dig hem på en motor.
Håller också med Finn att värdet på båten bibehålls bättre om man inte "skruvar sönder båten"
Lycka till med en härlig båt.
/Jan

Hej Nisse. Alle Volvo Penta 4 cyl. benzinmotorer kan monteres sammen med dine drev. Samme ophæng til motorerne kan også anvendes. Volvo Penta 4 og 6 cyl. benzinmotorer er i marineversion en konverteret bilmotor. B-20 , B-21, B-23, B-30 er alle bilmotorer hvor de udrustes med mariniseringsudstyr og bliver til bl. a. AQ 130, AQ 140, AQ145 og AQ170, men den rå motor er precis den samme. Det er et faktum at næsten alle nye større motortyper til lystfartøjer, benzin eller dieselmotorer, vi kender idag, næsten alle er vare, last og personbilmotorer (bl.a. fra WV og Volvobiler) der er ændret med marineudstyr til bådmotorer. Der iblandt de fleste af Volvos nye D-serie Jeg har tidligere bl.a. renoveret en del Volvo Penta marinemotorer og har også mariniseret Volvo bilmotorer med delene fra defekte marinemotorer uden problemer for kunderne. Jeg kender derfor udmærket motorerne. Der er forskel på fordeleren. Forgasernes dyser på benzinmotorerne er også forskellige på bil og bådmotoren, da motorens omdrejninger og belastning i en båd er forskellig fra en bil og kræver en ændret funktion af både fordeleren og forgaserne. Disse må derfor være opbygget lidt anderledes end til bilbrug. Kamvinklen kan man justere korrekt uanset hvilken fordeler man anvender. Vacuumregulering af tændingsindstillingen findes heller ikke på mange bådmotorers fordeler, så den kan fjernes på bilfordeleren og når den bevægelige plade med kontakterne fastlåses i huset med en skrue, således at kun centrifugalreguleringen virker, kan fordeleren fra bilen fint anvendes i bådmotoren. Pakninger, termostater, benzinpumper og andre dele fra bilmotorerne går også at anvende uden problem men koster ofte kun 25% af prisen hos bådforhandleren. En generator til strømforsyningen fra motoren kan også let ændres fra bilbrug til bådbrug . Man får aldrig en bådforhandler/værksted til at indrømme dette da der er god avance på reservedelene. Man forklarer derfor ofte kunden at delene ikke passer sammen og at der er forskel på nogle ting som kunden ikke umiddelbart kan se. Så Nisse, find et par Volvo motorer Evt. med drev. Du kan anvende de 4 cyl. modeller jeg har beskrevet ovenfor. De kan købes til billige penge flere steder som Jan skriver, og du bevarer derved din båd så originalt at den ikke forringes men måske endda vil forhøjes væsentligt både i salgsværdi og brugsværdi. Søg f.eks her i forummet under køb og sælg. Du kan også finde emner på den svenske internet side med navnet "blocket". Lycka till Nisse ( Er du ikke medlem endnu så vil du iøvrigt få mange fordele ved et medlemsskab her i klubben og det er ganske billigt) Mvh. Finn 1786.