Någon som har någon erfarenhet av denna produkt ?
Ny fördelare till ett hyfsat pris, dessutom elektronisk tändning
och en tändkurva som är som det var tänkt från början (vem vet vad som hänt med fördelaren efter 35 års trogen tjänst...)

Dessutom möjlighet att prova olika tändkurvor, insåg när jag läste om produkten att min fördelare var av typ avsedd för motor med lägre komp och effekt. Det longblock som sitter i
är ej av den typen. Kanske kan jag hitta några gömda hästar?

Mina motorer är B30.

http://www.123ignition.se/

Hej Johan. Tro mig når jeg siger at jeg gennem årene har set en mængde forskellige produkter der alle lover at gøre mirakler ved din motor når du monterer dem. Flere hk, bedre motorgang og ingen vedligehold, samt en motor der faktisk kan fungere på alle brændbare og billigere væsker. Desværre er der som regel ingen test udført under officielt kontrollerede forhold lokalt der kan dokumentere rigtigheden af alle de påståede forbedringer og besparelser. Kun som regel nogle fine tekniske beskrivelser af målinger udført i langtbortistan, men som du ikke har en kinamands chance for at kontrollere rigtigheden af. Det kræver desuden professionelt elektronisk målegrej, som jeg ikke tror mange privatpersoner har, for at kunne måle om der er nogen reel forskel før og efter monteringen af disse produkter. Er din fordeler i god tilstand kan du for billige penge ganske let bygge den om til kontaktløs elektronisk tænding, det vil sige uden bryterspetser og ingen behov for vedligehold og justering fremover. Det er ikke noget nyt men har været muligt i mange år. Er din tændspole ok (måles let af en autoelektriker)og fordeleren korrekt indstillet , får du efter en sådan ombygning den maximale ydelse i tændingssystemet der er muligt at opnå. En ny højeffekt tændspole koster iøvrigt ikke ret meget og kan i sig selv give bedre tænding,motorgang og start om den gamle spole er blevet lidt svag med tiden, hvad der er meget almindeligt. Er din fordelers dele slidt efter mange års brug, er det ikke særligt dyrt at renovere den med de nødvendige dele. (Dette kan en motormand/mekaniker hurtigt afgøre om er nødvendigt). I nogle tilfælde kan du købe en ny fordeler til små penge og derefter ombygge den til kontaktløs tænding som beskrevet. Dette kan man som regel gøre billigere end ved at købe de ting der jævnligt dukker op på markedet og lover udokumenterede mirakler og præstationer fra din motor. Motorfabrikanter verden over, anvender enorme formuer på forskning og forbedring af motorernes ydelse og det tekniske udstyr på dem. Det må man lige huske på inden man investerer i uoriginale tekniske ting der sælges med påstande om forbedringer af hk. ydelse og økonomi som kun en fagmand kan kontrollere rigtigheden af. Ofte får man den samme virkning blot ved at bringe sin eksisterende teknik 100% iorden. Dette indlæg mener jeg er nødvendigt fordi jeg som fagmand vil råde medlemmerne i klubben til at bruge den sunde fornuft og ikke kaste penge ud til ny (og måske nytteløs) teknisk motorudrustning før man har spurgt en uvildig og erfaren motormekaniker til råds. Mvh. Finn 1786.

Den ser ju fin ut. Kan ju vara kul att testa lite nya grejer.Låt oss höra hur det går om du köper sådana.Vad är priset?
Mvh Tommy H

Ufatteligt hvis nogen totalt ignorerer min advarsel mod at investere i alt muligt udokumenteret grej hvor et kabel stikker ud fra, før man er sikker på at det fungerer som lovet. Så Johan, brug din fornuft og den professionelle rådgivning du kan få, så kaster du ikke penge uden at få noget for dem. For ikke længe siden så jeg et typisk tilfælde. En svart box 2x3x1 cm med en fin engelsk teknisk tekst uden på. En ledning i hver side skulle monteres fra tændspolen og til fordeleren. Den ville give en renere forbrænding og lidt flere hk ved at forstærke effekten fra spolen. Mange køber den. Jeg skar den op for at undersøge konstruktionen. Resultat = Ledningen var blot ført gennem boxen via et 3 mm hul i hver side og loddet på en kobberskive. Boxen var derefter forseglet og fyldt op med et materiale som svart epoxy for at fugtsikre "tekniken". Man kunne derfor ikke se hvad boxen indeholdt. Så Tommy, om du ikke stoler på undertegnedes viden og erfaring, vil jeg anbefale dig at høre en lokal eksperts mening og helst en professionel motor/bilmekaniker, da man ellers let risikerer at investere i noget ubrugeligt grej. Sådanne mirakelgrejer har jeg og alle andre fagfolk set mange af gennem årene. Alle sælgere af ukendt og udokumenteret grej har det primære formål at få teknisk ukyndige personer til at købe det, netop fordi disse personer ikke har det nødvendige tekniske kendskab eller instrumenter for at kunne undersøge og måle om genstanden fungerer som lovet. De er også lette ofre, da de sluger forklaringen om den tekniske funktion ganske ukritisk. Men ok - troen flytter bjerge- ligesom i eventyret "kejserens nye klæder". Verden vil bedrages. Meget af den slags produceres i Asien til få kr. og sælges for formuer til godtroende ikkefagfolk her i Europa der tror blindt på alt det som står skrevet i salgsmaterialerne. Det er ofte drømmen om at bruge 30- 40% mindre brændstof og samtidig få 10-20 hk eller mere fra motoren, der desværre får mange "gør det selv folk" til at kaste penge ud til sådanne sager. Så igen vil jeg sige, hold det originale udstyr i god og velpasset orden, det giver som regel det bedste resultat. Verdensomspændende milliardkoncerner som Bosch, Lucas, Delco Remy og flere andre anvender enorme formuer på forskning, udvikling og forbedring af elektrisk udrustning. Det er derfor deres udstyr trygt kan købes, da de har al den viden der er nødvendig for seriøst at kunne tilbyde teknik der kan give målbare resultater/forbedringer. Jeg kan anbefale at læse mit forrige indlæg grundigt igen, hvis man ikke har forstået det, da det ikke er skrevet i en negativ mening, eller for at blive nedvurderet, men for neutralt at hjælpe medlemmer og andre, der måske ikke har en teknisk faglig baggrund, mod at blive narret til ukritisk at købe evt. fint udseende men virkningsløst teknisk udstyr fra en eller anden totalt ukendt producent. Mvh Finn 1786

Jag kan rekomendera lite läsning på 123ignitions forum:

http://www.123ignition.se/forum/list.php?f=4

Carl

Kære Carl. Om ikke du har teknisk baggrund kan du IKKE vurdere det der står at læse om 123 ignition på deres hjemmeside. Det kan kun fagfolk. På papir kan der som bekendt udrettes mirakler. Jeg har læst hjemmesiden, men har ikke selv testet 123 ignition og skal ikke sige om man får nogen nytte i praksis af købet. Jeg har imidlertid erfaring for at man skal tage informationer i farvestrålende salgsmateriale med en gran salt og kun stole på realiteter. Derfor skal mine indlæg læses som en generel betragtning ud fra min uddannelse og mange års erfaring i praksis med motorteknik. Mit råd til dig og alle der ikke har teknisk baggrund indenfor området, print siden ud og gå til en fagmand og hør hans mening før man investerer. Mvh Finn 1786

Hej Finn! Jag kanske ska förtydliga mitt inlägg en smula. Jag ville nog bara visa på vad andra hade skrivit i 123ignitions öppna forum. Där fanns det en hel del som hade haft problem med både det ena och det andra. Det var mitt enda syfte med inlägget.

Carl

Priset enl. hemsidan är 2785 kr. Ignitor en annan ombyggnadssats till elektronisk tändning där man använder
original fördelare kostar runt 2000 kr. Den produkten har funnits på marknaden några år och verkar fungera bra att döma av ett antal omdömen på div. diskussionssidor (ej från tillverkare/generalagent).

Det spännande med 123ignition tyckte jag var möjligheten att byta tändkurva med switch. Speciellt i mitt fall då jag verkar ha en fördelare avsedd för motor med lägre komp och lägre oktantal.

En nackdel med ignitor ser jag i detta med tändkurvan "fastrostade" eller "hopbeckade" vikter i fördelaren kan ge vilken tändförställning som helst. En elektronisk styrd tändkurva borde vara mycket mer exakt än vad en mekaniskt kontrollerad dito nånsin kan bli oavsett skick.

Jag delar Finns uppfattning att div underburkar finns det alldeles för många av, dock klarade sig denna produkt sig genom mitt "spamfilter" och jag söker på detta sätt referenser utanför tillverkarens/generalagentens sidor.

Hejsan igen alle. På hemsidan ser 123 ignition interessant ud når man læser fordelene. Det ser iflg. beskrivelsen ud som der i nogle tilfælde kan være fordele ved at montere systemet. Det der er den primære mening med mine indlæg er at rådgive de som ikke er så stærke på det tekniske område og ved samtidig at advare mod risikoen for at en bådejer uden den store faglige viden, måske fejlinvesterer i diverse nye tekniske dele for selv at forsøge at ordne nogle motorproblemer der i virkeligheden slet ikke skyldes fejl på de dele som han tror er årsagen til problemerne. I alle tilfælde er det klogt at spørge en fagmand til råds før man stiller diagnosen selv og bytter dele ud som måske ikke afhjælper fejlen. Der er jo en årsag til at det kræver adskillige års uddannelse for at blive tekniker, og derefter en mængde erfaring for at blive en DYGTIG tekniker. Alt for tit har jeg set hjemmemekanikeren bytte dele ud der intet fejlede, indtil han med lidt held fik byttet den del ud der var defekt, eller opdagede at at det i virkeligheden var en fejl der kunne løses ved korrekt indstilling af alle motorens dele, eller at det var en anden fejl der heller ikke krævede udbytning af dele. Ingen er vel interesseret i at kaste penge ud i søen som man ikke får nogen nytte af. Mvh. Finn 1786

At man har et "spamfilter" installeret på sin pc giver ingen mening i denne her forbindelse. (Et spamfilters følsomhed kan iøvrigt også justeres) Der er INGEN garanti for om et produkt er pengene værd, eller opfylder de lovede forbedringer, blot fordi man kan læse om det på sin pc. Anerkendte firmaer har også af og til produkter der ikke giver nogen stor forbedring set i forhold til prisen og det lovede resultat. Mvh. Finn. 1786.

Med "spamfilter" menade jag naturligtvis att det passerade mitt "personliga" filter baserat på mitt yrke som elektronik ingenjör och mitt sedan många år genuina motorintresse.

Att ett spamfilter installerat i datorn skulle kunna spärra ut oseriösa produkter från internet tror jag ingen i sin vildaste fantasi skulle kunna inbilla sig att det fanns än mindre tro att det skulle fungera. Utom möjligtvis Finn inser jag.

Finn, du får ursäkta men jag tycker denna diskussion spårat ur för länge sedan. Jag har efterlyst erfarenheter om denna produkt något som du inte verkar ha.

Alla som någon gång jobbat med äldre motorer utrustade med brytarspetsar vet att det inte är någon högprecisionsprodukt. Det är svårt att justera kamvinkel/brytaravstånd/tändpunkt korrekt även om man använder kamvinkelmätare stroboskoplampa etc. För att inte tala om hur snabbt tändpunkten förändras beroende på slitage på brytare etc. Det är ingen slump att moderna bilar och marinmotorer är utrustade med elektroniskt styrd tändning. Om man på denna punkt kan modernisera en gammal motor till en rimlig kostnad tycker jag inte att det är fel. Men man kan naturligtvis ha åsikter om detta. Det är sådant jag vill diskutera.

JAG ÖNSKAR SVAR/ÅSIKTER PÅ MINA KONKRETA FRÅGESTÄLLNINGAR OCH INGET ALLMÄNT SVAMMEL FÖR SVAMLANDETS SKULL

Detta var en mycket roande forumdiskussion som säger betydligt mer om män än om motorer.
:-)
Carls flickvän

" roande forumdiskussion som säger betydligt mer om män än om motorer "

vel - slik må det få lov og være. Og *jeg* synes FLJ har gode og poengterte innlegg som i stedet for "kjøp,kjøp, kjøp" betoner "tenk,tenk,tenk". Og personlig har jeg mye til over for den siste varianten !

Jeg svarer normalt ikke når man i en diskussion, som er ment seriøst og VEJLEDENDE fra min side, ikke ser anden mulighed end at blive lidt rigelig personlig når fornuften tilsyneladende er forsvundet. I dette tilfælde ser jeg mig nødt til at gøre en undtagelse da dette angreb på min person er for usselt, specielt når vedkommende INGEN forudsætninger har for at vurdere min viden om teknik. Den slags bør IKKE forekomme her i et ellers godt forum og er heldigvis en undtagelse der siger alt om denne person. Men ok her er hvad jeg har for baggrund: 1. Basisuddannelse: Automekaniker og maskinarbejder. Arbejdet med ALLE typer motorer (incl. marinemotorer). Været servicechef og skuemester i branchen og rådgiver for flere forsikringsbolag og har drevet eget værksted. MIN viden stammer IKKE fra interesse for motorer (interesse giver ikke nødvendigvis viden), men fra uddannelse og professionelt arbejde med den erfaring og viden det giver. 2. Senere videreuddannet som svagstrømsingeniør/ og har været beskæftiget med udviklingarbejde og udførelse af test og protottypefremstilling af komponenter hos firmaer som Danfoss (Marine divisionen), Sperry Vickers og andre. Arbejdet worldwide i mere end 20 år på nybygninger af boreplatforme og alle typer skibe i den professionelle verden som supervisor og troubleshooter for bl.a. Mærsk, Shell Tankers London, Hyundai Shipyard Korea m.fl. Jeg var en af cheferne der var ansat til at færdiggøre en af boremaskinerne under Storebælt. Nu i 60 årsalderen jobber jeg med andre sager indenfor teknik da det er tid at skåne helbredet. Ved siden af alt dette har jeg selv sejlet og haft båd i mere end 47 år og kommet meget på flere lystbådsværfter i embeds medfør. Jeg kender Coronet fra de første blev bygget med indplastet plywood i Vordingborg til det hele desværre sluttede. Jeg må bede Johan om at man læser mere omhyggeligt hvad der står i mine indlæg (specielt 2005-10-22) før man kritiserer urimeligt. F.eks. har jeg ALDRIG nævnt at jeg kender 123ignition, MEN har tværtom tydeligt skrevet at jeg IKKE kender netop DETTE produkt. Jeg har imidlertid gennem de seneste 10 år vel nok set 6-7 andre, der har været af vidt forskellig kvalitet. Derfor mener jeg mine indlæg om dette emne er særdeles berettigede til at hjælpe ikkefagfolk til at beslutte hvad der er fornuftigt at gøre, før man- måske unødvendigt - køber et eller andet produkt der er omtalt af ikke fagfolk her i forummet. Min viden om motorer tør jeg garantere er på et noget højere niveau end hos visse andre. Med spamfilter mener jeg selvfølgelig et virkeligt der er installeret i en pc, og IKKE det som man har i sit hovede, det kalder jeg istedet "fornuft og viden." De fleste ved at man kan justere hvor effektiv en pc skal være til at afvise evt uønsket spam. Det betyder heller ikke altid at det er virkningsløse produkter der omtales i en spam, det tror jeg de fleste ved. Brytarløs tænding har til oplysning eksisteret at købe til almindelige benzinmotorer i mere end 35 år. Jeg vil til slut blot bede Johan om at komme med mere konstruktive og nyttige indlæg her i forummet. Det er noget jeg tror du også kan. Indlæggene her i forummet skulle gerne være til gavn og nytte for så mange i Coronet klubben som muligt og ikke udvikle sig til underlødig mudderkastning, som kan få folk til at miste interessen for at skrive indlæg der er nyttige for andre. Hermed anser jeg denne diskussion for slut fra min side. Mvh. Finn 1786.

Ok, då återupptar vi diskusionen om 123ignition.
Hittade en intressant diskussion på Volvo 164 klubbens forum. Ser ut att vara en nöjd köpare. När man söker efter produkten ser man att den svenske agenten lämnat spår i diverse forum med frågor ang. olika tändkurvor för olika varianter av volvomotorer. Detta känns väl lite halvseriöst när det gäller produktframtagning ? Men kanske ett resultat av att Volvo alt. Bosch inte släpper ifrån sig info?

http://164.forum.bilia.se/viewtopic.php?t=115&highlight=123ignition

Här finns en del kommentarer av personer (mkt nöjda) som monterat utrustningen i sina Citroener. Man får göra en sökning på 123ignition, har ingen direktlänk.

http://citroen.nu/

Ang elektronisk tändning i äldre motorer. Kan jag rekomendera BM Classics i Holmsund TEL 090 24200. Monterade deras tändning i en V8 behövde sedan inte vara orolig för när brytarspetsar skulle börja leva sitt eget liv . År 1995 bytades tre omgångar brytare . Har nu två V6or deras tändning har fungerat perfekt , kommer ändåmontera in elektronisk tändning till 06 , de är vad jag förstår mindre känsliga för korition , man ska vad jag förstår ej heller behöva göra tändinställning mer än vid instalation . Avslutningsvis kan vi nog inte jämföra utförande i bil med båtar då båtar hela tiden kämpar i uppförsbacke där krävs HKR och vridmoment Hälsn Lars Göran

Godt indlæg Lars-Gøran. Korrekt svar at visse tekniske dele konstrueret til anvendelse i bilmotoren ikke altid kan sammenlignes med delene der skal anvendes til bådmotoren, da denne, som du rigtigt skriver, næsten hele tiden sejler med belastning (op ad bakke). Derfor findes der f.eks. ingen vacuumregulering af tændingen på fordeleren i bådmotorer. Bilmotoren arbejder derimod hele tiden med varierende belastning. Kom gerne igen med flere gode indlæg Lars-Gøran. Jeg tror vi har den samme opfattelse af tingene. Det gavner jo alle medlemmer at få gode generelle informationer og synspunkter der er vigtige at få at vide før man bytter teknisk udrustning ud. Mvh. Finn 1786.

Kan nogle af disse debattører i denne tråd, komme med opfølgende erfaringer?
Har nogen investeret i 123ignition og hvilke erfaringer er der i din båd.
Det kunne også være interessant at høre om der er nogle negative erfaringer.

Ja lad os høre fra en der bruger dette prudukt og ikke en masse måske og engang... alt nyt er jo ikke dårligt

Skulle vilja återuppta denna fråga. Är det någon som installerat 123ignition i sin båt? Funderar sjäv på att göra det men det vore kul att höra erfarenheter från någon annan. Har läst positiva omdömen på andra forum om produkten.

Dålig respons på min fråga i fjol :-)
Nåja, nu är två stycken beställda till mina kära B30:or. Så får vi se om de blir någon skillnad.

Ska bli intressant att höra hur det gick Mattias. Renoverar just nu 2st B30. Ingemar på drevdelar.se har något liknande som jag funderar på.
Ser fram emot vad du tycker när du har sjösatt.

Mvh Lasse

Ingemar har samma prylar att sälja. Jag köpte dock direkt hos Aryan (www.123ignition.se/). Vi gick ihop några stycken och köpte 5 system samtidigt och fick då 10% rabatt.
Återkommer när jag provstartat.

Har du sjösatt och provkört ännu?
Jag startade tråden en gång och är fortfarande nyfiken på produkten. Har dock kvar mina originalfördelare fortfarande. Mina B30 går bra men tändjustering och korrekt brytaravstånd krävs för bra gång och för att slippa tjuvstopp vid tilläggningar...

Jag bytte ut mitt gamla brytar system i natt till OMC:s "PrestoLite" på ena motorn. Komplett hus & ny 40000Volt!!! spole. Vilken skillnad, vilken gång.... Ska se vad det gör i bränsle förbrukning i helgen, ska även byta på min andra rova a' VP260.

Lite trubbel med leveransen. Men den bör dyka upp nästa vecka o kommer monteras på en gång. Återkommer.

Hade precis som du Johan lite tjuvstopp osv förra sommaren och är inte sugen att hålla på och ställa tändning stup i kvarten.
Har förutom detta renoverat samtliga förgasare och bytt alla tändkablar och tändstift.
Lite spänd på resultatet faktiskt ;-)

Hej Mattias!
Har du provat båten. Blir snart färdig med motorerna.

Mvh Lasse

Hej Lasse,
har inte sjösatt än pga trassel med accumparna efter renoveringen. Har dock monterat tändsystemen och kört motorerna utan problem. Väldigt enkel montering. Systemen ser också fint byggda ut, inget "hempul". En av dem som sambeställde med mig till sin B23 har kört en del och är helnöjd. Aldrig haft så lättstartad motor tex.

Se framemot din sjösättning.

Mvh Lasse

Hej detta blir mitt första bidrag som ny medlem! Jag är inte Coronetägare men är på väg att bli. Jag har dock provat 123Ignition på en AQ130D som satt i en Gullringen och den var väl värd pengarna. Den gör inga underverk men faktiskt stor skillnad, främst så blir tändkurvan väldigt stabil och snygg, man behöver inte justera några brytarspetsar mer och kan eg lämna hela tändningen åt sitt eget öde då den aldrig förändras, man använder standard lock och rotor och slutligen så blir gnistan betydligt starkare (jag var tvungen att köpa nya tändkablar då dom gamla började "läcka" högspänning p ga tändspolen hinner ladda upp bättre.
En blir det dubbla AQ130 i nästa båt och det första som sker är då byte till 123Ignition.

Mvh Peter

Tack för informationen Peter och lycka till med framtida Coronet ägande.
Mvh Lasse

Jo varsågod! Jag glömde en sak kanske den mest positiva. Tomgången blev väldigt stabil, borta blev ojämt varvtal och enskilda tändningsmissar, också det beroende på att inga "sladdriga" centrifugalvikter" finns som slänger runt. Allt detta sköts ju elektroniskt.

Det märks vid inställning med stroboskop som man ju bara behöver göra en gång. Märkningen på remskivan är så stabil att det ser ut som om allt står still. Det finns dessutom en liten inbyggd lysdiod som visar tändpunkt när man vrider på fördelarhuset med lock och rotor borttagna.

Mvh Peter

Har varit i med våran båt 2svängar nu. Första svängen gick bara en motor bra efter att jag hade kört den på land i några timmar efter renovering av mina B30 motorer. Upp igen med båten ställde in ventiler o allt igen samt dit med Hotspark ignition med med följande spolar från drevdelar. se. I med båten igen. Gick bra vid bryggan, ut till klubbstugan i hård blåst. En motor stannade med för låg tommgång å den andra hade för hög tommgång. Dit med olja att smörga med samt hjälp fjädrar som drar till bak reglage armarna samt lite ändring av tommgången så gick färden hem toppen. Hotspárk verkar ha gjort sitt billig o enkel lösning när man har 2motorer.
Mvh Lasse o Helena

Har en cabin 24 med B30. Er nu i en fase hvor jeg skal vælge mellem Mercruiser 4.3 MPI FWC Alpha One eller Volvo Penta 5.0 GXI-EVC-Duoprop-DPS begge med ferskvandskøling.
Der er betydelig prisforskel, men hvad der er min tvivl er. at
Mercruiser har drev med "klank" effekt hvorimod Volvo angiveligt har en blødere gang i drevet.

Yderligere påstås at duo-prop giver jævn sejlads med selv lav hastighed.
Kan nogen måske give et erfarent råd siger jeg tak.

Jeg har lige købt 2 stk 1-2-3 fordelere hos KGtrimning i Lund.

Jeg forventer mig meget af dem. Vender tilbage efter første prøvetur..

Denne tråden er ganske gammel nå, men for de som orker å høre mer om emnet, så har jeg prøvd både 123ignition og Ignitor II fra Pertronix. Har kun brukt det i bil. Jeg er meget godt fornøyd. Jeg har montert det i en 1944 Willys, en 1971 VW Bobble,en 1971Mercedes 280SL Pagode og en 1981 Range Rover V8.
På motorer som blir lite brukt er dette kjempe bra greier. Bedre og jevnere gnist med bedre tenning. Starter lettere, går bedre på tomgang. Er meget lett og montere.

http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor2/default.aspx

Hej gammal tråd men ändå. Har nu kört 12 dagar med 123ignition i min family26 med dubbla aq130c. Efter att ha köpt nya brytare mm justerat allt exakt förra säsongen men kurvan ändå fel efter halva sommaren så köpte jag.. Effekter: den justerar varje cylinders tid perfekt och mäter varje cylinders rotationsökning mm och justerar, detta ger en otroligt bra tomgång, gamla motorerna kan tom skruvas ned till under 600varv utan att stanna då gnistan justeras... Tändkurvan stabil , vilket märks på gasen då de ligger lika hela tiden mellan motorerna. Nöjd men dyrt. Återkommer om det blir strul efter längre tid...
Och förbrukningen har gått ned i 20 knops fart 25% ca verkar det, men det kan bero på att jag också gjort rent förgasarna.

Intressant, jag har bara god erfarenheter med singel men skall ju snart driftsätta dubbelmontage med 123ignition. Låter bra med stabil synkron tomgång.