Hej.
Jag har en 22 sport med dubbla penta 140.
Har nu sprungit på en KAD31 med duopropp.
Är det ngn som har erfarenhet av ngn liknande konvertering.
Tacksam för alla tips.

Hej!
Jag har själv en 22 Sport med 2st 130 bensin som snart är proffsrenoverad till nyskick. Det finns ingen Volvo Penta Kad 31. Det kan vara AD31 på 130 hk, AD31P på 150 hk eller KAD32 på 170 hk. Den lilla motorn gör inte båten rättvisa. Du får för dåliga prestanda och båten blir svårsåld. Kad 32 blir nog bra. Skulle tippa på närmare 35 knop i topp. Det är ganska mycket arbete med motorbytet och om du vänder dig till en fackman också dyrt. Därför är det viktigt att du satsar på rätt motor. Jag tror att bästa alternativet är en bensin V8 runt 270 hk.

Håkan
Tack för ditt svar
Du har rätt det är en KAD32 med duopropp.
Motorn är fabriksny i kartong.
Vi vill gärna ha en diesel pga driftssäkerhet och brandrisk.

Hej!

Jag hade en 230SS (samma skrov) som 22 sport. I den satt en Aqad41 med 290 duoprop (A7 prop). Toppfart med GPS 37.6knop med 3800r/min. En markant planingströskel var den enda nackdelen. Marsfarten mellan 22 - 31knop 2700-3300r/min bränsleförbrukning 1.1-1.3 l/ sjömil. I mitt tycke låter allt mindre än 200hkr för lite för den båten.

Hej Peter
Har också en gul 22 Sport med KAD43-DP (230hk) i. Bytte från AD41-DP (200hk) våren 2005. Måste säga att det var en väldans skillnad från 41:an till en KAD tack vare kompressorn. Man har i princip ingen "planingströskel" längre utan båten sticker iväg redan vid 1400 rpm. Med min förra motor hände det inte så mycket innan turbon slog till vid ungefär 2500 rpm, återigen pga ingen kompressor.
Så ska du köpa Penta så kan jag absolut rekommendera KAD serien, men du bör ha lite mer kräm än 170 hk. Tänk på att det är en tung skuta den skall trycka iväg ! Minst 200 hk är mitt tips...

Konvertering av AD 31

Hej,
Jag har en AD 31 (135 hp), men behöver mer kraft. Är det ngn som vet om man kan och hur man konverterar min AD 31 till KAD 32 (170hp) , eller till AD 31 150 hp. Eller kan man "skruva upp" pumpen på min AD 31 så att man får högre effekt? Att konveretera till KAD 32 (170 hp), går det uten att bli ruinerad?

Tack för svar,
johan.axelson@globalsupply.se
0708-157900

Hej,

JAg har en KAD32 i min 21DC och är mkt nöjd med den. Den drar ca 0,7l per distans och har bra acceleration när kompressorn trycker på. Enda nackdelen är att ljudnivån är ngt lite högre än en bensinare vid start. I marschfart 25-35 knop hör man nog ingen skilland. JAg har rostfria C6-or på 290 DPE-drevet.

Men...tänkte dom fel i början då??
Jag har en dc22 och i den sitter det en aqd40 på 130 hk och jag tror att båten levererades med den maskinen i. Om det är som ni säger har man ju satt i en för liten motor från början!?
Jag är ingen expert men, jag tycker motorn fungerar fint och den drar inte extremt mycket diesel heller.

Per, Ja i många fall monterades det för svaga maskiner från början. Ta tex 21dc den såldes med en bensinare på 130hk som standard. Det fungerar men den motorn får verkligen slita för att hålla båten i plan...det finns fler exempel. Sedan vad det gäller allmänt om vilka moterer man skall ha och så vidare så finns det många meningar. Men det viktigaste är att man själv är nöjd och har en bra bränsleekonomi...då finns det ingen anledning att byta motor. Jag själv skulle inte tackat nej till en KAD32 i min 21:a när det blir dags för byte :-)

Man kan opgraderer nogle af AD31 erne så de får ca 150 hk,
(turbo og dysser)
Mvh. Henrik

Hej!

Någon som vet exakt vad som skiljer mellan TAMD31L (130hk) samt TAMD31P (150hk)?

Tack på förhand!

Kad 32 är perfekt i den typen av båt. Det är 170 starka hästar i den motorn -- snarar 190, skulle jag tro. Mina Coronet (21-24 fot) har alla gått bäst i fartregistret 20-25 knop.