Håller på att byta ut 2Xb20 mot en kad 42 med doupropp o 1:78 i utv. har någon några erfarenheter ang fart topp/mars/förbrukning

Vilken båt talar vi om ?

Hej.

Oavsett vilken toppfart du kan få ut ur din nya motor, har ju Family 26ans skrovkonstruktion en begränsning. Min erfarenhet av denna modell är att mycket mer än 25-26 knop inte fungerar bra att köra i. Hon drar ned nosen och börjar gå instabilt oavsett hur man justerar trimplanen.

Vi gjorde en liknande operation på vår 32 sedan fly, alltså bytte 2 * tamd 40 (axlar) till 1* KAD 42 med duoprop (B 3 propellrar) och vi har inget annat än positiva erfarenheter av denna operation. Idag toppar vi 26 knop, marschar 20-22 och har en förbrukning vid marschfart på cirka 40 liter/timme. Med dubbla motorer toppade vi 22 knop och hade en förbrukning på cirka 70 liter/timme. Dessutom så har vi en ren och fin akterspegel hela säsongen,vilket inte var fallet tidigare.

Hej !
Jag har Kad 42/DP på en 26 nyligen inköpt family fly. Propeller B5,( tror jag)
Toppfart ca 30 knop. Behaglig fart upp till 23 knop, möjligen 25-26.
Därefter börjar båten gå på näbben och vill börja skära iväg åt sidan om inte trimplanen är absolut perfekt inställda.
Effekten blir direkt obehaglig om den runt 28-30 knop.
Bränsleförbrukning okänd eftersom jag inte hunnit mäta detta ännu.
Kommer dock att kolla detta noggrant.
/Christer

Jag har själv funderat och undersökt vilken diesel som är lämpligast i Family 26:an. Enligt vad jag kan komma fram till är 41:an (200 hk) fullt tillräcklig med tanke på att skrovkonstruktionen gör sig bäst under 25 knop. Förbrukning med denna kombination har jag ingen aning om. Marsfart bör bli 22-23 knop. Lycka till

Jag har en 26F med en AD41 med DP på.
Toppar nästan 30knop men mer behaglig färd får man runt dryga 20knop. Har inte hunnit kolla förbrukningen än men den ska ligga runt litern milen. Men det är en väldigt lagom kombination. Mycket skönare än mina gamla bensinare. Går inte att jämföra..