Håller på att göra nya durkar på vår 26 F och undrar om någon vet om "staketen" de längsgående stående mahogny plankan på akterdäcket och "räcket" runt akterdäcket var oljad eller lackad från början?

Lackad.

Vad jag vet om 24 F och 26 F är att varken räcket eller den
så kallade "plankan " på akterdäcket var INTE lackat,
räcket och plankan var gjort i TEAK ej mahogny,det som var
lackat på akterdäcket var endast skottet mot salongen "hytten", som var gjort i mahogny. Räcket och "plankan ", likaså durkarna var oljade .

Jeg købte en del originale færdige trædele fra varvets lager da varvet ophørte. Der fandtes mængder af apteringsdele og komplette apteringer og færdigmonterede hovedskotter i 2-3 andre træsorter end mahogny, bl.a. kirsebærtræ. Jeg har endnu nogle af de dele tilbage som jeg købte, deriblandt "ræcket", afviserlister og andet. Trædelene til "ræcket" som jeg har liggende, er i en ljus mahogny der fremstår i fineste blanke lack. Jeg erindrer ikke at have set disse dele som oliebehandlede på Coronetter leveret fra varvet. I forbindelse med vedligeholdelse har jeg derimod set bådejere slibe og oliebehandle disse dele. Durken har fundets i 2 udgaver på de tidlige modeller. En helt glat uden gummifuger og en med svarte gummifuger. Durken var ikke lackad i cockpittet da den bliver glat at gå på når den bliver våd. (Durken/ dækket udendørs på et skib lackes derfor af sikkerhedsgrunde aldrig). Der oliebehandles kun når man vil bevare farven og beskytte træet mod indtrængning af fugt. Mvh. Finn.

Jag har en 26 Family från 77.
Min uppfattning är att durkar, "staket eller räcke aldrig har varit lackade.
Det vill säga: Jag går på Ulfs linje.
Så Lena & Christian:Det är bara att börja slipa.

Enligt min min mening och båt är räcket lackat.sen vet jag inte vad du menar med längsgående stående mahogny plankan,om det är något specifikt för 26an.

Lack eller olie ?. Det helt rette svar kan sikkert kun gives af medlemmer der selv har købt eller kendt en Coronet fra 70-erna fra ny. Mange bådejere ændrer gennem tiden på overfladebehandlingen af teak og mahogny i båden. (Der er kommet mange nye og forbedrede produkter til disse formål). På min egen 32 OF fra 1971 var "ræcket" med 100% sikkerhed lackat fra ny. Jeg skriver her i forummet hvad jeg erindrer fra årene hvor jeg jævnligt kom på varvet. 2 komp. lack på "ræcket" er ikke velegnet da det let får stød og små skader med ljuse pletter i lackan til følge. Oliebehandling eller en fleksibel 1 komp. lack foretrækker jeg selv på et sådant sted. De nye dele jeg har liggende er lacked med 2 komp. lack, men der er ingen garanti for at det var standard. Købere af en Coronet havde valgmuligheder med sådanne ting. Jeg ved ikke hvornår delene er produceret. Ingen bådproducent lackar dækket eller durken i cockpit af tidligere beskrevne årsager. Mvh. Finn.

asså det är ju bara att tänka lågiskt, om man har träbitar utanpå båten som utsätts för regn mm. så är det nog ganska troligt att man ska olja in träbitarna för att förhindra vattenskador och mögel...

Rotate

Nu känns det glasklart!

Tommy, jag tror att du har denna planka. Lite svårt att hitta ord men bild kommer här.

Jag slipade ner till trärent och det var en tunn lack och den var inte matt. Som jag förstått så använde Coronet endast en matt lack där det lackades och jag får känslan av att det inte var lackat från början.

Jonas, nu är mahognynplankan oljad :)

Tack alla för snabba svar!

Charlie har delvis ret, man kan fint give udvendigt træ oliebehandling hvis bare man husker at det måske skal gøres en gang mere i løbet af sæsonen. Det er let gjort. Lack påført på rette måde så den trænger dybt ind i træet og i mindst 7-10 tynde lag med mellemslibning kan udmærket give en perfekt mangeårig holdbar overflade uden anden vedligehold end afvaskning. Se dæk og skrog på italienske Riva både og amerikanske Chris Craft og ikke at forglemme de nye tyrkiske Kral luksus speedbåde. De Kendte producenter som Storebro, Storø og Vindø kan også kunsten at lacka udvendig så det holder. Avbærerlisterne af mahogny på Coronet var også lackad med højblank finsh. Coronet har anvendt en hård 2 komp. lack med satin finish eller silkemat finish på de flader i cockpittet der var lackad. Desværre var det ikke let at undgå at der kom ljuse pletter hvor den hårde lack gik løs fra træet. Mest på delene af massivt træ der med fugt og temperatur udsving i cockpittet arbejder mere end finer, Derfor har de fleste både forlængst fået slebet den originale 2 komp. lack bort og er enten blevet lackat med en mjuk 1 komp. lack eller blevet holdt vedlige med oliebehandling som er let at gøre men ikke så langtidsholdbar. Er der i den forbindelse slebet rent til træet kan man ikke se hvad den originale behandling for snart mange år siden bestod af. Fineren i hver side på flybridgen på min egen 32 OF har jeg lackat omhyggeligt for 12 år siden med International 1 komp. hurtigtørrende lack med navn Blue Peter De Luxe Satin. Ingen fejl er at se endnu. God arbejdslyst til jer alle. Mvh Finn.