På min 21 DC från 1969 är bägge motorrumsventilerna på scarndäck (längst bak) framåtvända, dvs bägge pressar ned luft i motorrummet. Jag har sett på en del gamla bilder att ena var framåtvänd och den andra bakåtvänd. Vad är rätt/bäst?

En framåt / en bakåt verkar vara original.
Jag antar att man avsåg att låta fartvinden forcera ventilation av motorutrymmet.
Jag är tveksam om det spelar någon större roll rent praktiskt.
Motorn suger i sig så mycket luft under gång att ventilationen blir mycket god åndå. Desutom finns diverse andra hål in till motorrummet, t.ex. via kölsvinet och ventialtion/otätheter till detta.
När jag för många år sedan renoverade min 21 DC så satte jag bägge bakåt av någon anledning. (kan ha varit för att minska risken för att vatten ryker in i motorrummet vid regn/grov sjö).
Jag har provat att köra med motorlucka öppen/stängd för att se om motorn får mera luft (fart) vid fullvarv, men inte noterat någon skillnad.
Nu skulle jag nog sätta en framåt/en bakåt för att få det "original"
Någon som vet mera ?

Hej Zackarias. Med din 4,3 L Volvomotor er det nok det bedste med så mycket hjælp fra fartvinden som muligt. D.v.s. begge ventiler fremåtvænda. Men husk at din motor skal bruge flere tusind liter luft i minuttet ved marschfart. Så hvis dit motorrum er tæt, er lufttilgangen af frisk kold luft gennem disse 2 ventiler absolut ikke for stor. For lille lufttilgang i forhold til motorens reelle behov kan risikere at gå ud over max effekt og økonomi. Det rigtige er gjort på de senere 21DC. Der har Coronet istedet monteret 2 stk runde luftindtag i hver side af motorrummet i skrogsiden agter. Dermed fordobles mængden af frisk kølig luft til motorrummet stort set. Jo køligere luft, Jo større vægtfylde har den og indeholder dermed mere ilt til renere og mere effektiv forbrænding af brændstofmængden. Dette kan tillige tit give en mindre effektforbedring og bedre brændstoføkonomi. Mvh. Finn.