Jag har nyligen sålt min Family 26a och planerar ev. köp av en 31 SF el. AC. Jag vill ha alla kreativa inputs jag kan få på nedanstående frågor!


1: Är det några specifika (enl. tillverkn. nr.) årsmodeller som borde undvikas?

2: Ligger det någon relevans i diskussionen om att Canada-byggda 31 or (enbart AC-mod. väl?) skulle vara av sämre kvalitet?

3: Är en SF med drev att föredra före axelmontage eller tvärtom?

4: Frånsett ökad driftsäkerhet och manöverförmåga, är det för el. nackdelar för sjöegenskaperna med 1 el. 2 motorer i denna båtmodell?

5: Uppträder SF & AC olika i sjön med tanke på ökad vikt i aktern?

6: Är det några andra skillnader än just akterkabin & inredning på AC & SF-modellerna.

7: Vad är den mest optimala motorbestyckningen på dessa modeller med tanke på prestanda och bränsleförbrukning? Det torde väl finnas en maxgräns runt 22-24 knop för skrovkonstruktionen med bibehållet optimalt gångläge?

8: Priserna på större Coronetmodeller (inte bara på 31or) förefaller ligga en bit lägre i vissa andra europeiska länder. Vad kan det finns för nackdelar med att köpa en utomlands frånsett transporten, vissa språkliga missförstånd och "omöjligheten" av ev. garantier etc?

Tacksam för ALLA svar. Ge mig all info. & bilder om dessa frågor el.andra intressanta upplysningar.

Tack på förhand.

David Herzenberg

hej jeg har en 31 sf med 2 stk 130 hk volvo penta og 270 drev den sejler utroligt godt selv i høj sø den er meget nem at sejle da de to drev gør at den kan svinge rundt på lidt plads , med fulde tanke ca 650liter brændstof 100 liter vand sejler den ikke over 19,5 knob ved en hastighed på 10 knob i roligt vand bruger den ca 2,4 liter pr sømil
så vidt jeg ved er både ac og sf lavet i dk de bliver handet til ca 250.000dkr. hvis de er nogenlunde i stand. skriv hvis du vil vide noget bestemt måske har jeg gamle bådnyt med test ole