I dette forum skrives der meget om motor skift. Der skrives meget om volvo enten diesel eller benzin, men hvorfor skrives der intet eller meget lidt om mercruiser. Jeres mening er velkommen da jeg påtænker at skifte motor i min 32OF, men jeg tænker på benzinmotor af hensyn til prisen. Jeg vil have nyt og ikke noget brugt. Her finder jeg så at mercruiser er billigere end volvo, er det fordi den er ringere?

Jeg er ligeledes igang med at undersøge markedet - benzinmotor i størrelsen 220 hk/4,3 MPI, 6 cyl. Motoren er tilsyneladende en amerikansk OMC uanset om der er tale om Volve Penta eller Mercruiser. Alphadrevet virker mere spinkelt, hvorimod Bravo 2 eller 3 mere minder om styrke og kvalitet som Volvo Penta. Min konklusion er også, at Mercruiser er billigere for samme produkt. Hvilket på sin vis er lidt synd - Coronet´en er jo original med VP.

Så vidt jeg ved er der blevet leveret coronet´er med mercruiser motor/motorer fra fabrikken, det var bare den nemme løsning at få volvo i båden, fordi coronet havde dem på lager og så fik man sin båd hurtigere.....
Mercruiser mener jeg er ligeså godt og der er for eksempel olieniveaubeholder for drevet inde i båden, man kan på mercruisers hejmmeside se hvilke forskelle der er på volvo og mercruiser motorerne, og ja motorene meget identiske i blokken.
Jeg har en 24 weekender, der er født med 2 stk 120 hk mercruiser, herfter blev der lagt en stk 135 hk mercruiser i og det er i underkanten, den lå i da jeg købte båden sidste år og nu har jeg købt en 190 hk v6 mercruiser til den, den skal lægges i i foråret, det bliver spændende at se om det er nok....

Mercruisers drev synes jeg er mindst ligeså gode som vp´s, men jeg har dog ikke den store efaring med vp drev, så det er kun et bud....
Jeg tror generelt at begge producenter er lige gode, det er nok bare et spørgsmål om hvad man selv synes og ikke mindst hører af historier rundt omkring.....

soren har ret der er ogsa lavet coronetter med mercruiser som standart og mercruisers nye alfe one er der ikke noget i vejen med de har ogsa faet konisk skift som sx men volvo har et problem med lakeringen pa deres sx drev det er ikke nar sa godt som mercruisers men motorblokkene er nasten alle chervolet det er ikke fordi jeg ikke kan stave men vi er pa ferie og det er ikke alle bogstaverne der er pa den her thai computer hilsen hans

Min båt (Midi) hadde 228 hk mercruiser originalt montert. Denne sto i båten til og med 2006. Båten er 78 modell, så det sier sitt. Det var ikke ferskvanskjøling, men siden jeg bor ved Glomma, Norges største elv, sier det sitt. Ingen store problemer i motorens levetid, men jeg har byttet inmat i drevet underveis. Det kostet 10.000 i 1996. I dag står det i 320 hk mercruiser. Det har også med servicen på verkstedet å gjøre. Den er super. Har hatt mye å si for motorvalg. "Fredrikstad Marineservice" kan anbefales. I min båtforening, er det ikke spesielt mye entusiasme å spore for Volvo motorer. Selv vet jeg lite om dette, da jeg aldri har hatt Volvo. Her i Norge er det mye skriverier om feil på Volvo,s nye D6 diesel. Frostpluggen sprenges. Tror det er 30 motorer som er blåst i sommer. Ikke mye tillitvekkende. På den annen side, har vi Kad 42 og de gamle 41 motorene. Disse virker jå å være meget solide.
MVH Thomas

Jeg vil gerne sige tak for alle kommentarerne - den lille tvivl jeg havde er da helt væk nu (bliver Mercruiser). Tak til dig Preben som startede debatten.

God jul.
Mvh,
Flemming