Hej, hur mkt kostar en Coronet 32 Deepsea från ca 1978 ?
Är det svårt att sälja en Coronet med 2 x V8:or ?
Många hälsningar,
Henrik

Hej Henrik
Sørg for at de er ferskvandskølede eller de har fået nye manifolder,bulhorn og vandpumper,at det er 5.0 eller 5,7 l motore(billige reservedele fra USbiler)
Eller er prisen på en 32 afgørende af hvad udstyr og hvad der er lavet på den så meget svært men kig i Tyskland der er en del der har sejlet i ferskvand.
Held og lykke med køb.

http://www.brauckmannboote.de/45.0.html

hej henrik hvis du køber en coronet med en gammel v8 så sørg for den er så billig at du bare kan smide mortoerne ud de er så gammeldags konstrueret at de bruger mindst 27-30 liter per motor for at holde en 32 planende har selv haft flere hvor jeg havede monteret brændstof tæller på har også haft en midi med ford 5,7 der var bund slidt op ved 410 timerden kunne knapt holde båden oppe så kig dig for hilsen hans

Hej Henrik.
Motorerne er vel ikke det eneste afgørende ved køb af en Coronet. standen af selve båden har efter min mening større betydning. Motorer kan udskiftes eller repareres, mens en uoriginal og slidt båd er sværde og dyrere at gøre noget ved. V8 motorer er nu efter min mening et godt motorvalg til en deepsea. De har en meget høj holdbarhed, det nødvendige moment og hk og er absolut ikke slidt op på 410timer som hans skriver. Min fars 32 Oceanfarer havde sejlet ca. 5600timer med de samme motrer inden vi udskiftede dem. Motorerne er også meget billige i reservedele i forhold til f.eks. dieselmotorer. Med hensynet til forbrug så har jeg lidt den holdning at hvis man ikke har råd til at fylde brændstof på, så skal man nok ikke vælgeat købe en helplanende Coronet på 6000kg. Men en coronet kan selvfølgeig også sejle langsomt som alle andre både!

Hej Kirsten.
Jeg er helt på linie med Hans. Du skal bare (det må du selvfølgelig selv om, det er kun ment som et godt råd) værdiansætte nogle gamle benzinmotorer til nul kroner. Motorerne er kostbare at udskifte, udskiftning af motorer udgør en større del af bådens pris end selve båden, sådan er det. Så derfor er motorernes tilstand helt afgørende for bådens pris, men ikke afgørende for, om du gør et godt køb, det er en anden sag, det er kun prisen, der afgør det, hvis du forstår hvd jeg mener.
Du skal selvfølgelig (igen - det må du selv om) ikke købe en båd der er skadet og i dårlig stand, det er klart. Hvis båden er mat i gelcoaten, er det forholdsvis let at "shine" den op, men hvis den har osmose, eller et delamineret dæk, er det straks mere alvorligt og kostbart at reparere.
Jo højere brændstofpriserne bliver, og de bliver nok ikke mindre i fremtiden , jo flere timer man bruger båden, og jo tungere båden er at drive gennem vandet, desto mere økonomi er der i at anskaffe dieselmotorer, simpelthen fordi besparelsen i kroner stiger med forbruget, besparelsen i procent er den samme. Prøv at lave beregninger over sejltid, og de forskellige motorers forbrug, ikke det sælger oplyser , men det fabrikken opgiver, så tror jeg at du vil blive forbavset over, hvor lidt du egentlig skal sejle for at tjene merudgiften til dieselmotorer ind, på relativ kort tid.
Dieselmotoren har også andre fordele. F.eks mindre brandfare, mindre støj, længere aktionsradius, bedre acceleration. Kirsten har da ret i at en Coronet 32 ikke er den mest økonomiske at sejle med, men hvis økonomien ikke betyder noget, er denne diskussion jo helt overflødig ?? Eller?
Hvis økonomien er ligegyldig, er der for mig at se ingen argumenter for at vælge benzin ?? Vægten af en moderne diesel er nogenlunde den samme som en benzin ditto.
Venlig hilsen
Peter