Har länge haft problem att tankarna inte sväljer när jag tankar utan det luftar genom påfyllningen. Har misstänkt att det är avluftningsslangarn.
Nu skall jag montera ankarspel och har plockat bort skivorna på sidorna och kan se avluftningsslangarna. Dessa hänger och ger ett par "vattenlås".
Vad kan man göra och vad får man göra. Det är en slang med fabriksmonterade kopplingar i ändarna. Får man kapa, sätta i ett rostfritt rör och slangkämmor? Så är det skarvat vid påfyllningarna.

Hei Nils,
Det er fritt frem for å kappe - ingen krav om presskuplinger på en lufteslange. Bruk en god slange i drivstoffkvalitet og syrefaste slangeklemmer i endene, så blir det bra.

Hejsan Niels. Er det avluftningen på dina brændstoftanker der giver problemer ? Slanger till en avluftning av en tank er icke godt da der altid vil uppstå en risk for væskesamlinger på de lage steder i slangen der vil blokere avluftningen Normalt er det bedste at montere et fast rør av t.eks. koppar på 15-18 mm indvendig diameter. Røret skal monteres, så det i forhold till horisontalt plan, går 4-5 cm uppåt i en ret linje från tanken och ut till skrovsidan. Vid skrovsidan gør du en "vattenlås" på røret i form av en båga i form av ett omvendt U på røret uppåt, på ca 10-15 cm højde och ansluter den vid lageste niveau till din avluftnings ventil. På dette viset kan der icke stå något brændstof i røret der kan blokere for avluftningen och samtidig kan vatten från ytsidan icke komme ind i avluftningsrøret. Dette her gælder ochså for vattentankinstallationer . Mvh. Finn 1786.

100% enig med Finn, men for å presisere: Det er vanlig å bruke en kort slange for å forbinde tanken med lufterøret. Som regel også mellom røret og lufteventilen.

..for å utdype litt: I tillegg til å forenkle sammenkoblingen, fungerer en slange som støtdemper og buffer mot små bevegelser. Et rør som monteres direkte til tanken kan skape stress i monteringspunktet og potensielt tretthetsbrudd.

Hej Lars. Teori er godt, men praksis och virkeligheden er ikke helt sådan. Dette gælder ochså for alla erhvervsfartyg med myckett strenge krav till deres tekniske installationer i forhold till hvad der kræves av fritidsbåtar.
Nu er det icke så aktuelt med et udluftningsrør, men alla teknikere vet at jo flere slangesamlinger med spændebånd der finns i en installation, jo flere lækagemuligheder finns der ochså. Faste rør foretrækkes derfor hvor det kan lade sig gøre.
Coronetvarvet har heller icke monteret slanger i båda ender av udluftningsrørene på tankene i deres båtar.
Den vertikalt vendte 10-15 cm høje bøjning på udluftningsrøret av facon som et omvendt U vid udluftningsventilen, incl. andre bøjninger der måtte vara, optager eventuelle stød och vibrationer og fordeler dem over et længere stykke av røret. Derved undgåes punktbelastning med kærvvirkning og brudrisiko.

Något annat er at rør der indgår i et fastmonteret trycksystem kan udsættes for træk /stød/vibrationsbelastning i lang tid, och enhver tekniker der monterer tryckrør ved derfor at den korrekte monteringsmetode er at man enten monterer et ekspansionsfitting eller hvis det er et mindre rør, gør en såkaldt grisehale på røret for at give røret en fjedervirkning och dervid undgå belastning med træk/stødbelastning av røret på et bestemt punkt som kan risikere at skabe træthedsbrud.
Slanger anvendes kun av teknikere ved bevægelige dele hvor der ikke kan anvendes faste rør.

Jeg tror ikke at någon har hørt om en Coronet der har fået et træthedsbrud på udluftningrøret fra bensintanken till ventilen, selv om det pågældende kobberrør ikke er monteret med gummislanger i begge ender til de respektive tilslutninger. Dette skyldes naturligvis at udformningen och montagen av røret er gjort på den tidligere beskrevne måde.

Mellem brændstoffyldestutsen, och tanken, kan man montere et rør och anslute dette med korte brændstof-resistente slanger med dobbelte spændebånd till tank och fylde stuts.

Vid båtar med bensinmotorinstallation er det vigtigt at huske at fra udluftningsventil, fyldestuts och et eventuelt rør med slanger i båda ender, skal der altid vara elektrisk forbindelse till tanken f.eks med ett kabel monteret på rena yter med spændebånd for at undvike ulykker med gnister från statisk elektricitet. Mvh. Finn 1786.

Tackar, Jag har nya rostfria tankar och slangarna kan ha tillkommit då och är för långa. Först går de ned vid tanken och efter sidan hände det ner på två ställen. Detta var nu på SB och det var rent i slangen, men svår att sträcka ut när den hängt länge. Största problemet har varit på BB. Vi får se hur det ser ut när jag tar bort sidorna. Kanske blir det aktuellt med rör.

PS ni skriver om koppar rör. Är det bättre än rostfritt? Jag har bensin i tankarna.

Hejsan Niels. Rostfritt er helt perfekt. Kopparrør till avluftningen har jeg kun omtalt fordi det er lettere for de fleste at arbejde med och gøre i facon end rostfritt rør. På Coronetbåte var avluftningsrøret originalt gjort av koppar. Vær uppmærksom på, som jag skrev, att du har ett kabel monteret mellem fyldestuts och bensintank till att avlede statisk elektricitet. Mvh. Finn 1786.

En liten illustrasjon av luftingen i min 21DC. Silikonslanger med doble klemmer og kobberrør for hovedføringen. Alle metalldeler er selvfølgelig jordet.

..og tilsvarnede for påfyllingen.