Hej alla!vil bara påminna(varna)alla som inte känner till det viktiga att smörja (fetta in)det lager mellan motor och drev.Det sitter akter om motorn, ovan kåpan sitter en nippel som man gott kan spruta in lite fett 1 till 2ggr per säsong.skär det lagret kan man få väldiga följd skadorbåde på motor o drev,samt dyra rep kostnader.Jag har volvo penta v8 motorer,det ena lagret var jag tvungen att byta tills i år,när motorn gick på tomgång lät den som den var tom på olja,jag förstod inte att just det lagret var på gång att skära,så för att byta måste hela motorn lyftas ur,kåpan lossas från motor o lagret pressas ur.Så jag vill bara varna er andra båtägare för detta,det kanske finns andra där ute med samma okunnighet(som jag själv)jag hade inte en aning om om det lagret och att det var så viktigt att fetta in.Så nu skall båten i havet,Ha en go sommar ALLA

Förra sommaren skar mitt lager och drivknuten slog sönder kåpan. Jag upptäckte det när jag såg att badbryggan låg under vattnet. Som tur var orka pumpen pumpa ur fortare än det kom in, så vi fick "linka hem på en motor" Fick lyfta ur motorn och lämna in kåpan på svetsning, lyfte samtidigt ur den andra och bytte lager för säkerhets skull. Det hela började med att drivknutsbälgarna var trasiga bägge två när vi sjösatte båten nyköpt. Bytte bälgar packade om ett drev och åkte ut i skärgården. Kom hem och en helg senare hände det. Hade heller ingen aning om det lagret...Våran båt kallas tepåsen efter den sommaren...

Johan,

Dette er det beste tipset i år! :-) Jeg har akkurat dette problemet, og vet ikke hvor lyden kommer ifra - har sjekket olje og alt mulig annet. Kan ikke huske at jeg har lest at det er en nippel der som må smøres.

Dette er bare en av mange grunner til å være medlem her i Coronetklubben!!!

Tusen takk og god sommer!

Mycket bra tips!

Kan bara hålla med. Har just bytt motor och fabrikat och då plockade vi isär allt. Det visade sig att drivaxeln mellan motor och drev i detta fall var en specialare, dvs ihopsvetsad och sen var dessutom fettnippeln igenskruvad. Det såg ut att bara vara minuter kvar till att den skulle skära...

Det är extremt svårt att kolla detta när man ska köpa båt eftersom motor och/eller drev behöver plockas bort. Rasar det så är det hyggligt dyrt att fixa. Enda jag förstått är att använda örat för att lyssna efter missljud.

Jeg har KAD42B. Ikke sett noen smørenippel akterom motorene. Kanskje lete bedre ?

Det är inte säkert att det sitter någon nippel utan bara en täckskruv. denna får man skruva bort och montera en fett nippel. Jag sätter tillbaka skruven efter jag pressat in fett i lagret via nippeln.

Tack Ö bergene,det är tråkigt när man får problem/upptäcker att man inte har "koll" på allt som man kanske borde,när man har båt,men kan vi hjälpas åt att informera varandra så är det kanon bra.Låt oss fortsätta med det.ha det

hej,

jag har en VP 5,7 GS med SX-drev. Undrar om någon vet var denna nippel sitter mera exakt. Är det på själva drevet eller ska jag titta inne i motorrummet.

Hej Björn!
Här ser du en bild på primärkåpan. Du ser smörjnippeln till höger i bild. Monterad i båten hittar du den strax bakom och nedan fördelaren. I mitt fall har jag gjort en liten förlängning så att det ska vara enklare att komma åt nippeln.
Mvh Per.

Hej,
Vilken typ av fett och hur mycket skall användas? Specialvarianter eller "standard" från fettsprutan?

MVH/Magnus

Marint fett (vatten beständigt). Man ser det lättast när dreven är borta, någon båt-granne på våren får skrika till när fett trycker igenom, typ 5-10 pump, vid årlig smörjning. Åker man mycket skall man smörja va 500:e timme.

Då mina volvodieslar saknar nippel har (endast en skruv) pratade jag med MITAB som hävda att det inte skulle sitta en nippel där samt att smörja ej behövs. På mina gamla bensinare satt det nipplar och dom smörjde jag varje år. Dessa är troligen aldrig smörjda och dom har nu gått 1300 timmar. Vad göra ?

Hej,
Hittade denna sprängskiss på mitab.s hemsida ( se länk )
Där finns också många andra sprängskisser på VP-motorer med artnr och pris på detaljerna
Mvh Thomas

http://www.marinepartseurope.com/sv/default.aspx

Hej !

På nyare och flertalet äldre primärkåpor har lagren bytts till slutna, täta lager dvs smorda från fabrik och aldrig mer. Om detta är bra eller dåligt kan säkert diskuteras. Dessa lager står ju också emot vattenintränging lite bättre just genom att de är täta. Således går det inte att trycka fett i dem via nippeln om nu den finns kvar.
En annan viktig detalj i sammanhanget är den s k packboxen som tätar mellan drivknuten och primärkåpehuset (på utsidan mot drevet). Packboxens tätläpp släpar mot utsidan på den drivknuten som sticks på den tandade axeln i kåpan. Se till att drivknutens yta inte är skadad eller rostangripen, smörj gärna på lite vattenfast fett så skyddar det bra.

Hej,
Efter att ha läst ditt inlägg, Johan, kollade jag mina axlar då jag tyckt att ha hört ett "sjungande"ljud från en av motorerna tidigare.Mycket riktigt kändes den ena axeln lite "kärvande".
Då jag ändå har motorn urtagen för renovering var det lätt att renovera axeln och byta lager. Jag är skyldig dig en stor stark i sommar!

Kul att kunna "hjälpa"till,syns på bryggan.EN?