Hei

Jeg lurer på hvor mange knop skroget på en 24 midi er god for?

Hvor mange hk må man opp i for å få denne farten?

Eller med andre ord:
I et diagram med knop på x - aksen og Hk på Y- aksen:
Hvor starter kurven for alvor å flate ut?

Bra fråga...
Jag kan börja fakta inlämnandet med siffrorna:
31knop @ 165hkr diesel (har ”hook”)

Hoppas flera Midi ägare hänger på så vi får in lite uppgifter

Med vänliga hälsningar

Volvo V6 bensin 190HK SX drev 28 knob

Volvo 4,3 GXI, 225 HK med SX drev - 32,1 knob når den lige er kommet i vandet. 29 knob sidst på sommeren.

Hej Kenneth.
Min 24 Cabin (samme skrog) VW Marine TDI 225-6. Topfart 36 knob ved 4200 omdrejninger. 23 Knob ved 3000 omdrejninger. Disse præstationer er med Mercruiser Bravo One X Diesel drev. Jeg regner med at nå 40 knob ved at opgradere min motor til 280 hk og skifte til Bravo Three med duoprop.

Hej Kenneth.
Jeg ved ikke hvad maksimum hastigheden for en Midi er. Den afhænger af motorstørrelse. Jeg har hørt om hastigheder omkring 45 knob, med 365 hk.

Intressanta fakta. Men det handlar väl här också mycket om hur mycket skrovet är byggt för att klara utan att börja bete sig besvärligt, överplana mm.

Här kan väl den inbyggda hooken ställa till det. Finns det Midi utan hook?

Har själv en 24 F med ett helt annat skrov än Midin. Familyn har ett bredare och som jag tror en ngt flackare v-vinkel både i akter och för än Midin. Har också hooken på min båt. Verkar finnas Familysar med och utan hook.

Hursomhelst så verkar ju Midins skrov tåla högre farter än den lite fetare Familyn.

Vår Midi med 2 x AQ 250B 146 hk ca 34 knop har ´hook.

Hook , dette begreb er kun aktuelt hvis båden ikke er udstyret med tilstrækkelig motorkraft , ved hastigheder over ca. 40 knob. går båden så højt i vandet at den slet ikke træder på det yderste trim-trin , det er kun dette som er udstyret med hook.
Erfaringerne er fra min egen CORONET 22DC , hvis undervandsskrog ikke ligger så fjernt fra en MIDI 24.

Meget sjovt emne , kan oplyse at min 22 DC`er , som vejer 1920 kg. sejler 46 - 47 knob. med 330 HK. 5,7 LTR. 5000omdr/min , DP-A2 drev og C6 prop.
Ved disse hastigheder kører den som på skinner .

MVH. Carsten

Det är samma skrov på 24 De Luxe/Cabin, 24 Weekender, 24 Flybridge, 24 Midi och något avkortat på 22 Sport och 22 DC, samt på 230 Silver Sun och 240 DC. Vill minnas att Jan Uldall Hansens förra båt, en 24 Midi vid namn Banditten gjorde uppemot 50 knop?

I denne annonsen er det oppgitt en maxfart på 37 knop med en 230hk dieselmotor med duoprop.

http://www.finn.no/finn/boat/used/object?finnkode=20576418

Her en annen med 240hk V8 bensin med duoprop.
Oppgitt max hastighet 35 knop.

http://www.finn.no/finn/boat/used/object?finnkode=17074062

Her er min Coronet Midi, slik annonsen så ut da jeg kjøpte båten.
http://www.finn.no/finn/boat/used/object?finnkode=17086191

Oppgitt maxfart med 240hk V8 bensin, single prop. 35 knop.
Har ikke fått den i vannet ennå, så jeg har ikke fått sjekket det selv.
:-)

Lite historia. När Weekendern var ny gjorde den 31 knop med dubbla B18 120hk, Midin gjorde ca 39 knop med dubbla B30 170hk och Patrolen med samma skrov och motorer gjorde 37 knop. Ingen hook på någon av dom, Patrolen skulle kanske behövt det för den vaggade rätt mycket i hög fart.

Min weekender gjorde 37 på topp med v8 250 hkr c:a 5200 rpm singleprop 15x21" prop Byter nu i år till diesel 2,8 l/200 hkr samma drev men större prop, får se vad det blir.

Jeg har også været ejer af et par weekend 24 , den en var monteret med 2 stk. Mercruisere 4,2 ltr. 6 cyl . der var masser af kraftoverskud , men motorene var helt klart for tunge til denne båd , den skulle op på 30 knob før at den planede ordentligt uden at trække en for stor hækbølge.

Min Midi har en 320 hk Mercruiser 6.2l. Dette er en nesten ny motor. Den er stroket i originalutførelse, dvs at volumet er øket i forhold til en standardmotor. Smidde veiver og stenger og dette er avballanser. Båten gjorde ved uttak i fjord 41,5 knop. Jeg har kjørt fra mange båter som har påstått å klare både 45 og 50 knop. Den gamle motoren i "Bulle" var en 228 hk mercruiser som nok var originalen fra båten var ny, presterte ca 32 knop. Det er uhyre vanskelig å øke en knop eller to. Båten er testet med duoprop og forskjellige propeller. Dette er hva vi fikk ut. Det er derimot reell fart, ikke det vi for morrro kaller jugeknop.
Motoren er ikke satt inn for å presse høyest mulig fart. Det var et leilighetskjøp på en fantastisk motor, som ikke bare er rask, menogså har et lavt forbruk og tikker og går med lite støy mellom 25 og 30 knop. "Hooken vil jeg anslå til å bue mellom en og to cm på rett linje og båten overplaner ikke. Den går nydelig i vannet
MVH
Thomas

Hvad er hook???

Min C.17 har ikke trimplan og er helt original, men ligger lidt tungt med bagenden, hvis man kører under 4000 o/min. Har det noget med hook at gøre??

Poul

Thomas , du har ret med hensyn til folks opfattelse af topfart på deres båd , jeg kan ikke se at det skulle være så svært at måle den , det er vel bare at , med ren bund og drev . give max gas , op med trimflaps , trimme drevet ud og så aflæse hvad der står på GPS og så fratrække/tillægge evt. med/mod-strøm.

Carsten, jag förstår inte vad du menar. GPS och så dra ifrån/tillägga evt. med/mot-ström.
Är det så svårt?

Hejsan Lars. En GPS viser ju altid den helt eksakte fart over grunden och inte farten genom vattnet.

1. Hvis båtens fart viser 30 knob på GPS'en och du seglar med 3 knob motstrøm, segler båten ju reelt med 33 knob genom vattnet men reelt kun med 30 knob over grunden d.v. s. från punkt A till punkt B.
33 knob på båtens fartlog - 3 knob modstrøm = 30 knob på GPS'en.

2. Hvis GPS'en i båten viser en fart over grunden ( från punkt A till Punkt B) på 30 knob och du nu segler med 3 knob's medstrøm, segler båten ju faktisk kun med en fart på 27 knob genom vattnet.
27 knob på båtens fartlog + 3 knob medstrøm = 30 knob på GPS'en.

3.En traditionel elektronisk fartlog viser altid kun båtens aktuelle fart genom vattnet, traditionelt med någon +/- felvisning. Den viser inte båtens reelle fart over grunden från punkt A till punkt B.

En korrekt fartmåling skal altid ske med 2 olika målinger foretaget med 180 graders forskel i segelrektningen. Medelværdien av dessa 2 målinger er resultatet av farttesten.
Mvh. Finn 1786.

hei Finn

som vanlig et godt og korrekt svar fra deg
lenge siden sist !

Hejsan Idar. Hvordan går det med 27'eren ? nogen nyheder eller projekter ?. Jeg har forsøgt at maile til dig. Mvh. Finn 1786.