Hej alla duktiga mekaniker.
Jag har en Perkins HT 6.354 liggande och behöver ta bort bränslepumpen för att packa om den men vet inte hur man gör för att sätta motorn i rätt läge. Det sägs att den ska stå i läge för 1a ventilen men hur vet man det? Har också fått veta att detta står i verkstadshandboken som jag inte har men hittade en möjlig sida som nån kanske förstår mer av än jag - se länken
Tacksam för detaljerad hjälp eller ännu hellre handgripligen... i så fall bjuder jag gärna på fin middag 😊

http://www.foleyengines.com/resources/product-guides-forms-tags/perkins-6354-t6354-63542-6372-workshop-manual

Hej Simone,
jag har viss erfarenhet av renovering, men inte specifikt denna motor. Men, om jag läst rätt, syftar avsnittet M8 på det du säger. Du skall identifiera cylinder nr 1, det bör finnas i verkstadshandboken. Du vrider vevaxeln -i samma rotation som då motorn går- tills ventilerna för cyl 1 är stängda. Då kolven är i "topp" har du det sökta läget för vevaxeln. För att se då kolven är i topp, kan du behöva demontera spridaren för cyl 1 och titta eller känna hur kolven går upp i toppläget. Markera detta läge på svänghjulet -det kan finns märke- och lås svänghjulet så att det inte rubbas under resten av arbetet. Detta är början...
lycka till
Jan kumlien

Hmmm trots att jag har gått en båtmotorkurs så känns detta komplicerat men jag åker dit i veckan och försöker. Skam den som ger sig.
Tack för ditt svar - fortsättning följer.

Simone

Jag vill inte vara elak. Jag har mekar proffesionellt i 30 år, och jag anser att kan man inte nollställa en motor utan hjälp, så är man inte mogen att de ,o montera en insprutningspump, den skall också nollställas innan demont. I varje fall inte utan en assistent som vet vad han talar om. Jag mailar aldrig o frågar hur man bygger en TV, jag köper tjänsten.
Så jag rekommenderar dig att betala någon för att lära dig på plats. Båtägare brukar lämna in bilen på verkstad fast det bara är att ställa ut en varningstriangel o ta bussen , när man fritidsmeckat. Men samma båtägare tycker att fixa båtmotorn eller värmaren eller vad det nu är, det borde han ju klara! Fast det kan ställa till det rejält vid nästa båt (tur)
Alltid undrat över detta. Ska prova en middag till Revisorn nästa månad, som betalning.mvh markku

Nej då du är inte alls elak, du har så rätt och det är just därför jag inte gör något utan att vara 100% söker på vad jag gör. Det handlar inte om kostnaden.
Vi har en mycket duktig mekaniker i Hamburgsund (Motorcentrum) men det är en veritabel omöjlighet att få hans fysiska hjälp tyvärr. Jag känner honom mycket väl och detta är ett kött problem. Och tro mig, jag har bett om hjälp i flera år, men han är van vid att jag fixar det mesta själv. Förra året lagade han den temporärt men nu måste den packas om, läcker alltför mycket.
Det är också med hans hjälp som jag gör detta, eller snarare hans coachning. Han hittar tyvärr inte verkstadshandboken och det är därför jag letar på nätet. Bara jag får bort pumpen och kan lämna in den för packning tror jag nog att han sätter in den åt mig. Börjar känna tidspress om jag ska få nån att göra sjävla packjobbet, snart är det väl kö på verkstäder. ..suck.

Jag förstår, ta av ventilkåpan ettans cylinder är närmast remskivorna som driver generator vattenpump. Ta ett 010 bladmått rotera motorn tills vipparmarna på ettan står helt öppna, altså ett mellanrum mellan vippan och ventilen, då kommer även cylinder sex vara i övre dödläge med skillnaden att ventilerna vippar mellan avgas och insug altså du får inte in bladmått på någon av dem, precis när sexans vipparmarna möts i mitten är ettans cylinder i tändläge TDC. vippar ettan och vipparmarna på sexan glappar så är sexan i tändläge ,detta skiljer på olika motorer men stämmer på din, det har med vevaxelns konstruktion att göra, man har alltid två kolvar i topp på samma gång. Volvo 4 cyl 1 och 4 chevrolet V8 1 och 6 osv.vrid lite fram o tillbaka på vevaxeln så ser du när inloppsventilen stängerpå ettans cylinder, det är ventilen närmast insugningskanalen. Vrid lite till när den har lämnat spel mellan ventil och vipparmarna titta samtidigt på remskivan på vevaxeln på den finns en nolla eller att det står stämplat Td eller tdc Eller en nolla det kan vara ett nollstreck också, den måste stå exakt på nollstrecket, efter det så måste du lossa locket som sitter framför insprutningspumpen och där finns det också markeringar på kuggen som måste stå exakt rätt. För på en diesel ställer man tändningen genom att vrida pumpen , går motorn bra så vill du inte ändra den inställningen , efter montering använder man ett dropprör för att justera tändningen. Men nu är kursen slut för idag.
Sök på perkins 6.354 workshop manual så hittar du nog en verkstadshandbok, engelsktalande människor är underbara på att lägga ut fakta på nätet, om jag vill veta specifikationer på något tekniskt, så söker jag alltid på engelska . Med vänlig hälsning, Marco

Tack Marco, den lektionen räcker kanskeinteförmig, precissomduförespådde, men troligen för någon jag kan få hjälp av 😊. Handboken tror jag mig redan ha hittat. Jag lägger ut en notis när motorn snurrar.
Ha det fint!

Mvh Simone

Har du denne?

http://www.foleyengines.com/resources/tech-tips/tech-tip-124-how-time-perkins-engine

http://www.foleyengines.com/resources/tech-tips/tech-tip-124-how-time-perkins-engine

Eller denne.

http://islander36.org/perkins/operatorsmanual.pdf