Är det någon som vet vad jag skall sträva efter för hastighet för att köra mest ekonomiskt med min 26 family?
Har en Penta Diesel AQAD40 MED TURBO 280 DP DUOPROPP DREV med A6 proppar alt A4 proppar

Det trista svaret är deplacementfart, dvs sannolikt 5-6 knop... Men det var väl inte det svaret du ville ha, så frågan får gå vidare till någon med egen erfarenhet av 26:an...
Glada sommarhälsningar!

5-6 knop, är det med A6 eller A4 propparna?

Mitt svar på fart är baserat på vattenlinjelängden och teoretisk. Men, för de flesta planande båtar är det den mest ekonomiska farten. Motorn går nära nog på tomgång och beroende på motor kan förbrukningen bli några liter/tim, vilket ger en förbrukning på under en L/nM. Sedan är det en annan sak om motorn mår bra av långa pass i dessa låga varvtal. Propellervalet är i detta specialfall mindre viktigt, för dessa farter bör helt andra propellrar väljas, men då blir ju toppfart etc ej detsamma. Men, du vill nog köra fortare än så i de flesta fall.

Jag trodde mest ekonomiska farten var strax över planingströskeln för de flesta planande båtar. Känns i alla fall som min 21 DC är rätt törstig i 5 - 6 knop, men det är kanske bara inbillning för att det går så långsamt.

Har sett någonstans på sidan fart tester med bränsleförbrukning och med olika motorer på olika modeller men hittar inte dom nu...

Har bestämt mig för att sjösätta med A4 propparna.
Båten skall enligt andra då bli stark och plana ut snabbare än med A6 orna.
Vi brukar skvalpa runt i Sthlm skärgård i ca 12-13 knop med A6:or.
Hoppas att med A4:orna skall bli aningen snålare vid samma fart, med A4:or, men det är bara vad jag gissar/hoppas på. Vore väldigt tacksam om någon som vet hur man tar reda på ekonomisk/bästa hastighet för min båt.
Tack för era tankar kring detta och önskar er en underbar sommar på sjön!

Sök i arkivet under aktuell båtmodell med sökord "test report" så hittar du flera diagram med olika motoralternativ och bränsleekonomi samt i flera fall vilka propellrar som användes. Mats kommentar här ovan stämmer bra med de kurvor som finns för 21:an och även med min erfarenhet. Enligt flödesmätare drar min motor ungefär lika mycket vid 6-7 knop som strax över planingströskeln.

Jag har en Midi med en bensin-V8 och ett 280 singelprop, jag har också en flödesmätare så att jag kan se vad båten drar per timme. Nu är ju min båt lite mindre, lättare men har kraftigare v-botten vilket gör den lite mer trögdriven.

Vid 5-6 knop drar båten ca 1l/nm, ökar jag till 8 så börjar den gå mot 2l/nm, över det går inte att köra förrän man planat, vid 12-13 knop går båten fruktansvärt tungt i vattnet och flödesmätaren går i topp, den går till 60l/tim, det blir 5l/nm alltså. För att det ska dra "vettigt" med soppa så behöver jag hålla 21-25 knop och då ligger den på ca 2l/nm, sedan ökar förbrukningen igen.

Min motor är gammal och har förgasare vilket inte är det mest effektiva. En nyare motor skulle dra mindre soppa.

En planande båt som man vill ska gå ekonomiskt måste köras i depacementsfart, hastighet=båtens längd i meter eller planande, det finns tyvärr ingen vettig fart däremellan. Det går att förflytta den mest ekonomiska farten med trimplan och att använda powertrim om man har det men troligen inte jättestor skillnad. 10-15 knop med en planade båt brukar vara den minst ekonomiska farten.

Hej, intressant tråd! De här testprotokollen hittade jag i arkivet.

https://www.archive.coronet.nu/hires/index.php?ID=1441

https://www.archive.coronet.nu/hires/index.php?ID=1443

https://www.archive.coronet.nu/hires/index.php?ID=1445